Examinando por Autor "García Hurtado, Jorge Enrique"
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Publicación Acceso abierto Acerca de los sistemas de información geográfica.(2013-10-28) García Hurtado, Jorge EnriqueExiste hoy en día una gran información temática cartográfica, que e s mantenida en Sistemas de Información Geográfica (SIG), los cuales son diseñados para aceptar grandes volúmenes de datos espaciales derivados de diferentes fuentes. El SIG eficientemente almacenado, recupera, manipula, analiza y muestra esos datos de acuerdo con las especificaciones definidas por el utilizador.Publicación Acceso abierto Análisis de puntos críticos en el corredor vial de la calle 70 entre avenida 3N y carrera 8 en la ciudad de Cali(Universidad del Valle, 2019) Galeano Perez, Nathalie; García Hurtado, Jorge EnriqueLos accidentes de tránsito constituyen uno de los principales problemas de salud pública a nivel municipal, generando una afectación a cientos de caleños. En el año 2017 el promedio anual fue de 1149 sinestros, mientras que en el año 2018 este promedio fue de 1174casos, siendo una de las principales causas de muertes en la ciudad. (OBSERVATORIO DE MOVILIDAD SOSTENIBLE Y SEGURIDAD VIAL, 2018). Sin lugar a dudas, el incremento de la movilidad peatonal por las principales vías de la ciudad de Cali, resultado del crecimiento en la dinámica económica y poblacional, es un factor de riesgo que, unido con la forma de conducción arriesgada y temeraria de los conductores en la ciudad y el déficit de vías generan que la accidentalidad sea creciente, cobrando la vida de muchos colombianos. En este trabajo de grado se pretende analizar la información estadística y espacial de siniestralidad en la ciudad de Cali para el periodo de tiempo comprendido entre 2016 y 2018, específicamente en la intersección de la calle 70 con avenida 3n, la calle 70 con carrera 1 y la calle 70 con carrera 8, analizar sus posibles causas, los elementos que intervienen en dichos accidentes y hacer recomendaciones con el objetivo de reducir los factores que generan esta problemática, y así lograr una reducción en la accidentalidad que tanto afecta a nuestra ciudad. Estos puntos fueron escogidos debido a su alta representación en siniestralidad según los datos estudiados. El trabajo, se considera una herramienta de consulta que podrá ser de mucha utilidad para una futura toma de decisiones por parte de las autoridades locales.Publicación Acceso abierto Desarrollo de un sig-web con capacidad de procesamiento geoestadístico, aplicado al modelamiento de la variabilidad espacial de propiedades químicas del suelo en el sector Río Fraile - Río Amaime en el Valle del Cauca(Universidad del Valle, 2011) Murillo Albornoz, Cristian Andrés; Victoria Urresti, José Miguel; García Hurtado, Jorge EnriqueEste proyecto tuvo como propósito principal el desarrollo de un Sistema de Información Geográfica (SIG) Web con capacidad de procesamiento geoestadístico y de dominio público. Se realizaron automatizaciones para cada etapa presente en un análisis geoestadístico a fin de determinar la dependencia espacial de una variable regionalizada y determinar su comportamiento mediante predicción espacial. Los datos utilizados para probar el funcionamiento del SIG corresponden a muestras de propiedades químicas de suelo en el sector río Fraile- río Amaime en el municipio de Palmira-Valle del Cauca, dichas muestras fueron georreferenciados y almacenados en una base de datos espacial, que a su vez interacciona con otras herramientas y tecnologías de código abierto. Un aspecto clave a tener en cuenta, es que los procedimientos geoestadísticos consolidados en el aplicativo SIG permitieron llevar a cabo un estudio integral sobre las propiedades tomadas en el sector río Fraile- río Amaime, como caso de estudio, caracterizando la distribución espacial de los niveles de concentración de dichas variables. El aplicativo implementado cumplió con las etapas geoestadísticas: análisis exploratorio de datos, análisis estructural de datos, ajuste del semivariograma experimental a modelos teóricos y predicción espacial por diferentes tipos de Kriging Lineales. El SIG se divide en módulos generales como: de ayuda, gestor de capas geográficas, carga de datos, lectura y edición de datos, visualización de resultados y descarga de datos producto del geoprocesamiento de la información espacial introducida por un usuario; al igual que los módulos específicos inherentes a las etapas en geoestadística. Finalmente, los resultados obtenidos con relación al caso de estudio indicaron que todas las variables presentaron estructuras de dependencia espacial, además la continuidad espacial en todas propiedades revelan isotropía geoestadística. Las superficies generadas permitieron establecer que la mayoría de las variables presentaban sus valores más altos en las zonas norte y centro de la zona de estudio, los más bajos por su parte se encontraban distribuidos en las zonas sur, oeste y nororiente.Publicación Acceso abierto El diseño de intersecciones y su utilidad en la seguridad vial para la prevención de accidentes (caso de estudio calle 25 con Avenida 2N en Santiago de Cali.(2018-09-03) Mosquera González, Didier Soret; García Hurtado, Jorge EnriqueLa interacción entre los vehículos, las infracciones al Código de Transito, la velocidad excesiva, y el aumento de motos en las ciudades, son, entre otras, las causas principales en el incremento de accidentes, convirtiéndose en un gran problema que genera promedios altos de pérdidas de vidas humanas, miles de lesionadas y millonarias pérdidas materiales, convirtiéndose en un problema de salud pública. Las autoridades encargadas de la planeación, diseño, operación y administración de las vías y del tránsito, deben tener información detallada sobre los niveles de accidentalidad en su jurisdicción para así poder formular posibles soluciones encaminadas a disminuir este problema, de lo contrario la situación se saldrá de control incrementándose drásticamente la mortalidad y la morbilidad por accidentes de tránsito (Camargo y Herrera, 2012). En el presente trabajo de grado se plantea mejorar la situación actual de accidentalidad que se presenta en la intersección Calle 25 con Avenida 2N de la ciudad de Cali, para lo cual se realizara un estudio que abarcara desde la toma de información básica del estado actual de la intersección (volúmenes vehiculares, datos históricos del tránsito, levantamiento de la intersección) hasta el desarrollo de las alternativas preseleccionadas enfocadas a tránsito, señalización y semaforización, usando para ello gran parte de las metodologías propuestas en las diferentes investigaciones sobre accidentalidad y seguridad vial. Este trabajo, se considera una herramienta de consulta que podrá ser de mucha utilidad para una futura toma de decisiones por parte de las autoridades locales.Publicación Acceso abierto Diseño de zonas laterales seguras para la vía Cali-Candelaria, caso de estudio : sector Domingo largo – Zanjón tortugas(Universidad del Valle, 2022) Flórez Castro, Paola Andrea; García Hurtado, Jorge EnriqueEl objetivo principal de esta investigación fue diseñar estrategias de mitigación en las zonas laterales de la vía Cali a Candelaria en el sector Domingo Largo – Zanjón Tortugas, identificando situaciones de riesgo determinantes en siniestros viales, en búsqueda de evitar víctimas fatales desde un enfoque de sistema seguro. El caso de estudio sobre la vía fue de especial interés dado que en el sector ocurrieron la mayor cantidad de siniestros viales en los últimos años en el municipio y se concentraron la totalidad de las víctimas fatales para el año 2019, presenta alta afluencia de peatones, bermas que varían de 1 a 2 metros la mayoría en avanzado deterioro. Se consideraron 2 kilómetros divididos en cuatro tramos de 500 metros para cada sentido, determinando la zona libre mínima necesaria (ZLMN) e identificando los objetos potencialmente peligrosos que adyacentes, siguiendo los lineamientos de la guía técnica para el diseño de zonas laterales para vías más seguras (Fondo de Prevención Vial, 2012), se elaboró la verificación de hallazgos de la nueva metodología para el desarrollo de auditorías e inspecciones de seguridad vial para Colombia, en proyectos de infraestructura vial (Ministerio de Transporte, 2021) determinando el riesgo para cada usuario de la vía teniendo en cuenta su interacción con la zona lateral. La clasificación del riesgo por tramo como bajo, medio bajo y medio alto, indicó prioridad para la corrección de los objetos potencialmente peligrosos en el primer tramo “1A”. Según el nivel del riesgo orientado a las consecuencias y la probabilidad de que un usuario se involucrara en un siniestro vial a causa de ineficiencia o mal diseño de la zona lateral, se obtuvo un total de 450 hallazgos en riesgo intolerable (I) y 146 hallazgos en riesgo alto (II), advirtiendo corrección prioritaria e importante, de tal manera que se plantearon los tratamientos adecuados para la mitigación, eliminación o modificación apropiada incluyendo, urbanismo táctico, protección para usuarios motorizados y no motorizados, marcado de objetos, rediseño de los sistemas de contención vehicular, entre otros, para los 19 hallazgos priorizados de subcategoría “A”.