Examinando por Autor "Rodríguez Mariaca, Diego Alejandro"

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    PublicaciónAcceso abierto
    La accesibilidad terrestre a los puertos marítimos de Colombia. Una aproximación desde la equidad territorial.
    (2018-08-13) Rodríguez Mariaca, Diego Alejandro; García Calán, Carlos Armando; Jaramillo Molina, Ciro
    Su favorable posición geográfica le permite a Colombia contar con puertos marítimos distribuidos en las zonas costeras de los océanos Pacífico y Atlántico. El objetivo de este estudio es determinar los niveles de accesibilidad terrestre existentes entre departamentos y principales puertos marítimos. Se evalúa la equidad espacial respecto de la provisión de infraestructura de transporte, considerando las condiciones históricas, geográficas y contextuales ligadas a diferencias de accesibilidad y prosperidad regional. Los hallazgos sugieren que los departamentos del Caribe y Pacífico presentan deficiencias en la provisión de infraestructura de transporte de terrestre. Por otro lado, existe una concentración de este tipo de infraestructura en Cundinamarca, Antioquia, Valle del Cauca y Santander. Los resultados indican que los puertos de la costa Atlántica presentan mejores niveles de accesibilidad y atracción con respecto a los ubicados en la costa Pacífica.
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    PublicaciónAcceso abierto
    Determinación de la accesibilidad peatonal a los espacios públicos efectivos en la zona urbana de Cali
    (Universidad del Valle, 2024) Zuñiga Gaviria, Robert Fabián; Rodríguez Mariaca, Diego Alejandro; Jaramillo, Ciro
    El crecimiento poblacional acelerado y la migración de zonas rurales a urbanas han generado una mayor demanda de infraestructuras en las ciudades, especialmente de espacios públicos. Se espera que estos espacios públicos sean equitativos y accesibles a toda la población, para promover ciudades sostenibles. Este estudio realizado en Santiago de Cali, la tercera ciudad más grande de Colombia con una densidad poblacional a nivel de distrito de 3598,77 hab/km², evaluó la accesibilidad peatonal a espacios públicos efectivos (EPE) en la zona urbana. Se consideraron los EPE existentes y los aspectos socioeconómicos de los residentes para estimar la accesibilidad y capacidad del espacio público. Se utilizó como umbral una caminata máxima de 15 minutos usando la red peatonal disponible. Los resultados revelaron que los EPE no se distribuyen equitativamente en la ciudad. La mayoría de la ciudad tiene una accesibilidad media, correspondiendo al 42.74% de la población. Sin embargo, el índice de espacio público efectivo por habitante (3,35 m²/hab) está por debajo de las recomendaciones de (15 m²/hab según el Decreto 1504 de 1998). Además, la densidad de EPE en relación con la densidad de población urbana de Santiago de Cali, solo coincide en algunas zonas, lo que indica una falta de EPE. Esto resalta la necesidad de analizar la distribución desigual de los EPE en Santiago de Cali para estudiar la accesibilidad y su relación con las condiciones socioeconómicas y demográficas de la población.
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    PublicaciónAcceso abierto
    Diferenciales de conectividad y accesibilidad entre las principales ciudades, puertos marítimos y centros logísticos por medio de la infraestructura de transporte terrestre en Colombia
    (Universidad del Valle, 2024) Aguirre Díaz, Andrés Joey; Erazo Vásquez, Leidy Tatiana; Rodríguez Mariaca, Diego Alejandro
    Colombia al ser un país en vía de desarrollo tiene la necesidad de impulsar constantemente su crecimiento económico, en este sentido, es importante conocer el papel que juegan los nodos que se encargan de fortalecer esta área. Esta investigación se basa en identificar los niveles de conectividad y accesibilidad entre las principales ciudades, los puertos marítimos y centros logísticos del país considerando la infraestructura vial actual que tiene el país. Para lograr este objetivo se tuvo en cuenta cinco sociedades portuarias, treinta y cinco zonas francas y 27 capitales departamentales conectadas por medio de la red vial primaría del país. Teniendo en cuenta lo anterior, se evalúa la accesibilidad por medio de los indicadores de presencia ausencia, densidad, distancia promedio, factor de ruta y accesibilidad potencial, además de hacer uso de la estadística espacial para determinar la relación entre las condiciones socioeconómicas y la accesibilidad. Entre los resultados se obtiene que la mayor concentración de infraestructura y acceso a las plataformas logísticas se encuentra en la zona central del país, donde se suele tener mejores indicadores sociodemográficos, mientras que las ciudades ubicadas en la costa atlántica son los que mejores niveles de accesibilidad presentan hacia los puertos. Por otro lado, las regiones más apartadas como la Amazonía, Orinoquía y parte del pacífico suelen las peores evaluadas en los diferentes indicadores de accesibilidad, debido especialmente a la poca infraestructura presente en estas zonas.
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    PublicaciónAcceso abierto
    Segregación urbana y movilidad en transporte : un estudio de equidad espacial en la ciudad de Cali.
    (2019-10-29) Vivas Pacheco, Harvy; Salazar Trujillo, Boris; García, Jorge Enrique; Fandiño Losada, Carlos Andrés; Jaramillo Molina, Ciro; Pinzón Arenas, María Alejandra; Rodríguez Mariaca, Diego Alejandro
    El diseño de un sistema de transporte sostenible y eficiente, que garantice la equidad en el acceso a los servicios, equipamientos y facilidades urbanas, constituye una de las decisiones públicas de mayor trascendencia de los gobiernos municipales. Los espacios construidos y de consumo colectivo disponibles para el disfrute y el despliegue de las posibilidades de desarrollo de la población1, configuran fuentes de bienestar social a los que se aspira, al menos en un sentido normativo o deseable, tener acceso a través de un sistema eficiente y equitativo de transporte. Sin embargo, para algunas fracciones poblacionales localizadas en el interior de la ciudad, el acceso a estas fuentes de bienestar no es nada fácil y en muchos casos, los diferenciales de accesibilidad operan como obstáculos para los grupos vulnerables, de tal manera que su uso y disfrute se encuentra estrechamente ligado al arreglo social segregado prevaleciente, tal y como es el caso de ciudades como Cali. La pregunta general que inspira esta investigación apunta a dilucidar ¿Cuál es la relación que se establece entre la movilidad en transporte y las dificultades en el acceso a los servicios y al equipamiento urbano?