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Examinando Facultad de Ingeniería por Materia "Accesibilidad"
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Publicación Acceso abierto Análisis de la evolución de la red de rutas del transporte público colectivo urbano (TPCU) al sistema de transporte masivo integrado de occidente (MIO), y su relación con los cambios en la accesibilidad en la ciudad de Santiago de Cali(Universidad del Valle, 2022) Grueso Mendoza, María José; Mallama Grisales, Sebastián; Jaramillo, CiroSe analizó la variación de la accesibilidad territorial asociada a la transición del Transporte Público Colectivo Urbano (TPCU) en el año 2007 hacia el Sistema de Transporte Masivo Integrado de Occidente (MIO) en el año 2019, por medio del cálculo de cinco (5) medidas: densidad, densidad ponderada, tiempo global absoluto, Hansen y provisión de transporte público relativo (R-IPTP). Se utilizó el software ArcGIS para las representaciones cartográficas de los resultados y el software GeoDa para el análisis estadístico-espacial. Entre los resultados relevantes se destaca que el 17,93% de las unidades espaciales mostraron valores altos del indicador de densidad para ambos sistemas, mientras que el 56,31% registraron valores bajos para los dos momentos, infiriendo que en los barrios al oeste y centro de la ciudad contaban y aún cuentan con un kilometraje deficiente de rutas. Se obtuvo que el 80,95% de las unidades espaciales continúan registrando valores bajos de provisión del transporte público, sobre las zonas periféricas de la ciudad. El proyecto pretende generar un insumo que contribuya a la toma de decisiones para mejorar el desempeño del sistema de transporte en la ciudad.Publicación Acceso abierto Análisis de la evolución de la red de rutas del transporte público colectivo urbano (TPCU) al sistema de transporte masivo integrado de occidente (MIO), y su relación con los cambios en la accesibilidad en la ciudad de Santiago de Cali(Universidad del Valle, 2022) Grueso Mendoza, María José; Mallama Grisales, Sebastián; Jaramillo, CiroSe analizó la variación de la accesibilidad territorial asociada a la transición del Transporte Público Colectivo Urbano (TPCU) en el año 2007 hacia el Sistema de Transporte Masivo Integrado de Occidente (MIO) en el año 2019, por medio del cálculo de cinco (5) medidas: densidad, densidad ponderada, tiempo global absoluto, Hansen y provisión de transporte público relativo (R-IPTP). Se utilizó el software ArcGIS para las representaciones cartográficas de los resultados y el software GeoDa para el análisis estadístico-espacial. Entre los resultados relevantes se destaca que el 17,93% de las unidades espaciales mostraron valores altos del indicador de densidad para ambos sistemas, mientras que el 56,31% registraron valores bajos para los dos momentos, infiriendo que en los barrios al oeste y centro de la ciudad contaban y aún cuentan con un kilometraje deficiente de rutas. Se obtuvo que el 80,95% de las unidades espaciales continúan registrando valores bajos de provisión del transporte público, sobre las zonas periféricas de la ciudad. El proyecto pretende generar un insumo que contribuya a la toma de decisiones para mejorar el desempeño del sistema de transporte en la ciudad.Publicación Acceso abierto Análisis del impacto en la implementación del sistema de transporte aerosuspendido, desde un enfoque de accesibilidad espacial urbana: caso de estudio: Mio-Cable, Santiago de Cali(Universidad del Valle, 2019) Morales Bonilla, Juan David; Murillo Hoyos, Jackeline; Jaramillo Molina, CiroEsta investigación evalúa el grado de incidencia de los sistemas de transporte en las condiciones de acceso y participación de la población residente en la Comuna 20 de Santiago de Cali, un territorio caracterizado por condiciones topográficas y socioeconómicas que limitan la movilidad desde y hacia la zona. En el análisis presentado se evalúa la condición de accesibilidad territorial urbana desde tres enfoques que permiten evaluar integralmente la oferta y calidad del servicio de los modos que operan en la zona teniendo en cuenta su infraestructura, la capacidad operativa y la cobertura; así mismo, se detalla el gradiente generado en los tiempos de viaje, área y población cubierta por la implementación de un sistema de transporte por cable determinando su impacto en la movilidad de la Comuna. Este estudio tiene como propósito servir como medida de desempeño de la efectividad de los sistemas de transporte público en áreas de pequeña escala; además, convertirse en un insumo metodológico para la planificación del transporte y ordenamiento territorialPublicación Acceso abierto Análisis territorial de la accesibilidad como indicador de la calidad del sistema integrado de transporte masivo – SITM en Santiago de Cali.(2017-11-02) Huertas Rodríguez, Héctor Alejandro; Serrano Flórez, Carlos Alfonso; Jaramillo Molina, CiroCon el continuo crecimiento poblacional y comercial de la ciudad de Santiago de Cali, la demanda de movilidad y transporte de sus habitantes se ha transformado en un tema primordial a tratar y a resolver por parte de la Alcaldía de la ciudad. La implementación de buses de tránsito rápido (BRT) ha sido el método propuesto para la satisfacción de dicha demanda, aunque la cobertura de infraestructura vial del sistema BRT cubre el 92,56%, según cifras expuestas por el ente gestor de este sistema, Metro Cali S.A, en la actualidad se reflejan problemas e inconformismo por el servicio en algunos sectores de la ciudad. En este estudio se evalúa la accesibilidad del sistema BRT en el territorio de Santiago de Cali como parámetro e indicador de calidad del mismo, utilizando indicadores de accesibilidad universales como el indicador de densidad absoluta, indicador de densidad ponderado e indicador de tiempo global, los cuales trabajan directamente con la malla vial del sistema y su red de rutas. Para análisis más enfocados en la población se implementa el indicador de Hansen que relaciona también los estratos socioeconómicos de los habitantes. Los resultados globales de estos indicadores arrojan que los barrios de estrato social 2, 3 y 4 son los más beneficiados por el SITM-MIO, con las condiciones de accesibilidad más favorables, menores tiempos de viaje y mayores posibilidades a oportunidades de empleo, siendo el 70,3% de la población que se atribuye esta buena calidad del sistema. Por otro lado, los barrios de estrato 1, que alcanzan a ser el 13% aproximadamente de la población, además de los barrios de estratos altos (5 y 6) son los que tienen la condición más desfavorable según los resultados de los indicadores, siendo esta una falla a resolver.Publicación Acceso abierto Medición y análisis de la accesibilidad geográfica y de atención a la red de servicios de salud para la atención al momento del parto en Palmira -Valle en 2011(Universidad del Valle, 2011) Vélez Marín, Erika; Preciado Vargas, Mónica; Muñoz Laverde, Elsa PatriciaEste estudio considera tanto los factores espaciales y no espaciales en el análisis de accesibilidad geográfica y de atención a los centros hospitalarios en donde atendieron partos de mujeres en el Municipio de Palmira en el año 2011. Desde un punto de vista clásico, la accesibilidad geográfica puede ser entendida como la facilidad de llegar a los destinos deseados y la accesibilidad de atención se refiere a la facilidad con la que los residentes de una zona determinada pueden acceder a los servicios e instalaciones médicas. Se trabajó con la Base de Datos de casos de mujeres que residían en la zona de estudio y en el año 2011 dieron a luz la cual fue suministrada por la Secretaria de Salud Publica Departamental del Valle del Cauca, y contiene 3037 registros. La metodología aplicada consistió en caracterizar las redes de Servicio de Salud para la atención a partos en Palmira y Cali, cuantificar en Kilómetros y Minutos necesarios para acceder desde los centroides de cada comuna hasta cada uno de los centros hospitalarios de Palmira analizados con técnicas AEDE y caracterizar socioeconómicamente la población bajo estudio. Los resultados indicaron que los centros hospitalarios tienen excelentes índices de accesibilidad correlacionados espacialmente mostrando lo ineficiente que resultan las redes de servicios de Cali y Palmira para la atención a partos debido al exagerado número de traslados desde Palmira a Cali por parte de algunas aseguradorasPublicación Acceso abierto Niveles de accesibilidad y cobertura de la red de salud pública en Santiago de Cali.(2015-06-01) Asprilla López, Jadier; Jaramillo Molina, CiroEstudios recientes han mostrado su preocupación por la falta de accesibilidad al transporte y por tanto a las oportunidades, especialmente a los servicios de salud, pues la salud es considerada un bien público, un buen indicador del bienestar alcanzado por grupos de población que condiciona el nivel de vida de los habitantes de una sociedad. La falta de acceso normalmente desencadena en procesos de exclusión y desigualdad social de ciertos grupos de población en una ciudad. En este sentido, el propósito de este trabajo es valorar la accesibilidad a los servicios de salud públicos para la población SISBEN, considerando la oportunidad de movilidad que ofrece el Sistema BRT - MIO, como medida que permita evaluar las condiciones de acceso y equidad a estos servicios para este grupo de población. Para tal efecto se desarrolla una medida global donde se pondera un indicador de gravedad con un indicador topológico, calculadas a nivel de barrio para toda la ciudad. Los valores de accesibilidad obtenidos son representados cartográficamente y analizados en función a las características socioeconómicas de los barrios. Los resultados demuestran que el acceso a los servicios de salud es mayor para los habitantes de estratos medio-bajo y bajo, mientras que el transporte brinda mayor facilidad en los barrios de estratos altos. Cuando se desarrolla la medida de acceso global se identifica que los valores de ponderación, a favor del transporte, generan una pérdida de acceso en gran parte del territorio, causando un mayor impacto en los barrios de estratos 1, 2 y 3, atribuido al contraste que presentan la oferta de los dos servicios en la ciudad. Los hechos encontrados, en este estudio, advierten una vez de la desigualdad percibida en algunos barrios de la ciudad, y aportan elementos que pueden ser considerados a futuro en la planificación de estos servicios, buscando la inclusión de todos los habitantes de la ciudad.Publicación Restringido Sistema de información para la optimización del proceso de ubicación de vehículos y la gestión de información de la Inversora La 21(Universidad del Valle, 2014) Cárdenas Henao, Manuel Salvador; Giraldo Soto, Joel Andrés; Gómez, Luis Fernando; Franco Marín, Pável