Facultad de Ingeniería

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https://hdl.handle.net/10893/477

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Examinando Facultad de Ingeniería por Materia "Accidentes de tránsito"

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    PublicaciónAcceso abierto
    Análisis de puntos críticos en el corredor vial de la calle 70 entre avenida 3N y carrera 8 en la ciudad de Cali
    (Universidad del Valle, 2019) Galeano Perez, Nathalie; García Hurtado, Jorge Enrique
    Los accidentes de tránsito constituyen uno de los principales problemas de salud pública a nivel municipal, generando una afectación a cientos de caleños. En el año 2017 el promedio anual fue de 1149 sinestros, mientras que en el año 2018 este promedio fue de 1174casos, siendo una de las principales causas de muertes en la ciudad. (OBSERVATORIO DE MOVILIDAD SOSTENIBLE Y SEGURIDAD VIAL, 2018). Sin lugar a dudas, el incremento de la movilidad peatonal por las principales vías de la ciudad de Cali, resultado del crecimiento en la dinámica económica y poblacional, es un factor de riesgo que, unido con la forma de conducción arriesgada y temeraria de los conductores en la ciudad y el déficit de vías generan que la accidentalidad sea creciente, cobrando la vida de muchos colombianos. En este trabajo de grado se pretende analizar la información estadística y espacial de siniestralidad en la ciudad de Cali para el periodo de tiempo comprendido entre 2016 y 2018, específicamente en la intersección de la calle 70 con avenida 3n, la calle 70 con carrera 1 y la calle 70 con carrera 8, analizar sus posibles causas, los elementos que intervienen en dichos accidentes y hacer recomendaciones con el objetivo de reducir los factores que generan esta problemática, y así lograr una reducción en la accidentalidad que tanto afecta a nuestra ciudad. Estos puntos fueron escogidos debido a su alta representación en siniestralidad según los datos estudiados. El trabajo, se considera una herramienta de consulta que podrá ser de mucha utilidad para una futura toma de decisiones por parte de las autoridades locales.
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    PublicaciónAcceso abierto
    Determinación de zonas críticas a la atención de victimas severas de accidentes de tránsito entre el punto del evento y el centro asistencial.
    (2017-11-02) Reina Duque, Juan Camilo; Rojas Monsalve, Catalina; Jaramillo Molina, Ciro
    Un accidente de tránsito es un evento generalmente involuntario que en caso de lesiones requiere una atención inmediata para el traslado de las víctimas. Existen 4 diferentes niveles de complejidad para los centros de atención en Colombia, siendo el nivel III el encargado de las víctimas de estos eventos. En este trabajo se presenta un análisis de la distribución espacial de los centros de atención de la ciudad de Cali desde las áreas de Geomática y Transporte. Se utilizó una base de datos de accidentes mortales del periodo 2011-2015 con información del centro de atención de traslado y dirección del evento. Para el análisis de estos datos primero se realizó un análisis de accesibilidad en general de los centros de atención como una introducción de cómo están distribuidos los centros de atención a nivel de barrio usando el Indicador de Shimbel, donde se obtuvo que la facilidad de acceso de los barrios a los centros de atención es buena. Se realizó un análisis estadístico y descriptivo del comportamiento de los datos analizando los clústeres o puntos calientes de la ciudad mediante un análisis de densidad de Kernel el cual muestra las concentraciones de accidentes de tránsito. También fueron usadas las funciones estadísticas F y G por medio del software R arrojando los mismos resultados. A partir de los puntos calientes se realizó un análisis exploratorio del Índice de Hansen ya que generalmente es usado para análisis de variables socio-económicas y es poco conocido en el campo de salud, usando como ¿oportunidades¿ las víctimas de accidentes de tránsito y como facilidades los centros de atención. Mediante este análisis se obtuvo que los centros de atención que están más cerca de las conglomeraciones de accidentes tienen una mayor accesibilidad que los que están distantes a estos. Se calcularon las isócronas a partir de velocidades tomadas en campo donde se determinaron las zonas críticas al servicio de traslado. Para establecer una zona crítica en tiempo, se tiene que 10 minutos de recorrido hacia un centro de atención es el tiempo aceptable para que una víctima se pueda salvar (Cobo Borrero, 1993). Se establece que las zonas críticas de traslado asistencial son aquellas donde el traslado es mayor a 10 minutos y haya zonas con gran densidad de puntos debido a que en estos lugares hay mayor probabilidad de ocurrencia de accidentes de tránsito. Se obtuvieron zonas con estratos 1, 2 y 3, donde prevalece el estrato 2 (bajo). Lo que sugiere que la inequidad del servicio de los centros de atención es evidente.
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    PublicaciónAcceso abierto
    Diseño de zonas laterales seguras para la vía Cali-Candelaria, caso de estudio : sector Domingo largo – Zanjón tortugas 
    (Universidad del Valle, 2022) Flórez Castro, Paola Andrea; García Hurtado, Jorge Enrique
    El objetivo principal de esta investigación fue diseñar estrategias de mitigación en las zonas laterales de la vía Cali a Candelaria en el sector Domingo Largo – Zanjón Tortugas, identificando situaciones de riesgo determinantes en siniestros viales, en búsqueda de evitar víctimas fatales desde un enfoque de sistema seguro. El caso de estudio sobre la vía fue de especial interés dado que en el sector ocurrieron la mayor cantidad de siniestros viales en los últimos años en el municipio y se concentraron la totalidad de las víctimas fatales para el año 2019, presenta alta afluencia de peatones, bermas que varían de 1 a 2 metros la mayoría en avanzado deterioro. Se consideraron 2 kilómetros divididos en cuatro tramos de 500 metros para cada sentido, determinando la zona libre mínima necesaria (ZLMN) e identificando los objetos potencialmente peligrosos que adyacentes, siguiendo los lineamientos de la guía técnica para el diseño de zonas laterales para vías más seguras (Fondo de Prevención Vial, 2012), se elaboró la verificación de hallazgos de la nueva metodología para el desarrollo de auditorías e inspecciones de seguridad vial para Colombia, en proyectos de infraestructura vial (Ministerio de Transporte, 2021) determinando el riesgo para cada usuario de la vía teniendo en cuenta su interacción con la zona lateral. La clasificación del riesgo por tramo como bajo, medio bajo y medio alto, indicó prioridad para la corrección de los objetos potencialmente peligrosos en el primer tramo “1A”. Según el nivel del riesgo orientado a las consecuencias y la probabilidad de que un usuario se involucrara en un siniestro vial a causa de ineficiencia o mal diseño de la zona lateral, se obtuvo un total de 450 hallazgos en riesgo intolerable (I) y 146 hallazgos en riesgo alto (II), advirtiendo corrección prioritaria e importante, de tal manera que se plantearon los tratamientos adecuados para la mitigación, eliminación o modificación apropiada incluyendo, urbanismo táctico, protección para usuarios motorizados y no motorizados, marcado de objetos, rediseño de los sistemas de contención vehicular, entre otros, para los 19 hallazgos priorizados de subcategoría “A”.
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    PublicaciónAcceso abierto
    Estimación de los costos económicos asociados con los accidentes de tránsito ocurridos en la zona urbana del municipio de Palmira durante el período enero - diciembre del año 2010
    (Universidad del Valle, 2012) Martínez Rosero, Anyela Dayani; Ordoñez Ortiz, Alejandra; Gualteros Castro, Martha Cecilia; Dávila Vélez, Jimmy Gilberto
    De acuerdo a lo expuesto por el Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses, Palmira es la segunda ciudad del Valle del Cauca con más muertes en accidentes viales después de Cali, para el año 2010 se reportó una tasa de 23 muertos por cien mil habitantes. En esta investigación se estimaron los costos económicos que traen consigo los accidentes de tránsito en el municipio de Palmira, abarcando los accidentes con víctimas fatales, personas lesionadas y sólo daños materiales. Se empleó un modelo autorregresivo de orden uno y los datos fueron analizados y procesados en el paquete estadístico Ecomometric Views.
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    PublicaciónAcceso abierto
    Sistema interactivo web desarrollado con software libre para la gestión de información requerida en el análisis de accidentalidad vial en Cali.
    (2017-02-17) Pasquel M., José Alexander; Jaramillo Molina, Ciro
    Aunque los accidentes tránsito por lo general ocurren en un espacio y tiempo aleatorio, existen algunos factores espaciales de reincidencia y para poder minimizar la ocurrencia de estos incidentes es de crucial importancia identificar ¿cómo?, ¿cuándo?, ¿dónde? y ¿con qué frecuencia? ocurren dichos eventos, para de esta forma poder plantear estrategias que contribuyan a la disminución de este tipo de eventos. Este trabajo tiene como objetivo principal el desarrollo y documentación de un sistema para la gestión de información espacial de accidentalidad vial en la ciudad de Santiago de Cali. Con la construcción e implementación de esta herramienta se pretende mejorar los procesos de captura de datos (reporte de eventos), el almacenamiento en base de datos y el despliegue de la información mediante consultas específicas que arrojan como resultados: reportes digitales en tablas y la generación de mapas de localización y distribución, esta información, es de gran utilidad para la realización de investigaciones, la generación de estadísticas y la promoción de campañas de concientización en el tema. Para la construcción del sistema, se contó con información de accidentalidad, datos de las personas implicadas y de los vehículos involucrados, esta fue recopilada por la Secretaria de Tránsito Municipal y geocodificada con el apoyo instituto CISALVA. Una vez se contó con esta información, se procedió a la construcción de la base de datos geoespacial, la cual se realizó mediante la implementación del gestor PostgreSQL y su complemento para variables espaciales PostGIS. Posteriormente, se construyeron dos interfaz gráficas (web y móvil) para la interacción del usuario con la base de datos a través de sentencias SQL, permitiendo al usuario realizar registros y consultas bien sea mediante un entorno web o un aplicativo para dispositivos móviles. Este sistema fue adaptado e implementado como apoyo al proyecto de investigación ¿Evaluación de la implementación de las cámaras de foto-multa y su impacto en la seguridad y los comportamientos viales de la ciudad de Cali-Colombia¿ adelantado por el Instituto CISALVA, con la participación de grupo GITTV de la Universidad del Valle, brindando la información espacial requerida de forma estructurada, además de la representación espacial mediante mapas que describen las conductas de los eventos ocurridos en las áreas de influencia de los puntos donde se encuentran las cámaras consideradas en el estudio.