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Publicación Acceso abierto La controversia ténica en la segunda mitad del siglo XIX en Colombia: La pugna entre Francisco Javier Cisneros y la elite antioqueña por la construcción del ferrocarril(2013-10-24) Mejía Sanabria, Carlos AlbertoEl presente artículo se refiere a las controversias sostenidas en Antioquia entre el ingeniero cubano-norteamericano Francisco Javier Cisneros y un sector de la élite empresarial y política de esa región. Luego de 1874 dirigió como empresario e ingeniero, la construcción de los ferrocarriles de Antioquia, La Dorada, Girardot, Cauca y Barranquilla. Construyó los primeros muelles modernos del siglo XIX en Buenaventura y Puerto Colombia, mejoró la navegación del Alto Magdalena, el transporte de correos, el Canal del Dique, fundó el periódico «La Industria», fue agente del Departamento de Antioquia ante firmas de Londres y Nueva York y conformó varias compañas de navegación por el río Magdalena. En 1998 se cumple el centenario de su muerte en Nueva York.Publicación Acceso abierto Correspondencia para Eduardo Villamil de Gustavo Sierra Ochoa(1949) Sierra Ochoa, GustavoDos cartas del teniente Gustavo Sierra Ochoa a Eduardo Villamil. Primero, Carta de Gustavo Sierra Ochoa en la que en nombre propio y del batallón de Ayacucho le da la bienvenida a Villamil al cargo de comandante de la Cuarta Brigada, se alegra porque sea él quien asuma este cargo, le exalta sus cualidades y se pone a disposición suya. Segunda, carta de informe de viaje que Sierra hizo a Bogotá en su carta presenta las gestiones realizadas en distintas entidades, por ejemplo solicitud de oficiales para su batallón, negociación construcción de casas fiscales para el batallón, visita del ministro de guerra, construcciones detenidas y dineros para obras a despachar, obtención de armas, municiones y alimentación para el batallón, en la carta le cuenta a Villamil lo escuchado sobre su gestión positiva en la Cuarta Brigada.Publicación Acceso abierto Después de la libertad : la inserción al mercado laboral de los esclavos liberados en el Cantón de Medellín entre 1846 y 1851(2018-07-11) Luna Vinueza, David RicardoEn este artículo se pretende indagar sobre la inserción al mercado laboral de los esclavos que fueron liberados en el Cantón de Medellín entre 1846 y 1851. Para ello se rastreó en el censo general de población de la Provincia de Antioquia de 1851 una muestra representativa de personas que eran esclavas en 1846 en el Cantón de Medellín. Al aplicar una metodología de búsqueda desarrollada en este trabajo y la técnica de muestreo por conglomerados de una etapa, en este artículo se muestra que, al menos, una quinta parte de los esclavos de 1846 trabajaban como empleados libres en sus hogares originales en 1851. Esto se explica parcialmente por la posibilidad de que hayan sido contratados por sus antiguos amos para desempeñar actividades agrícolas o de servidumbre urbana.Publicación Acceso abierto Factors associated with stunted growth in children below 11 years of age in Antioquia, Colombia, 2004.(2011-11-09) Castro, Bibiana Andrea; González, Edwin Rolando; Álvarez, Marta Cecilia; Segura, Angela MaríaObjective: To explore some factors associated to stunted growth in children below 11 years of age in the Department of Antioquia. Methodology: Cross-sectional study using the databases of alimentary and nutritional profiles in homes of Antioquia in 2004, based on a representative random sample of homes in the department (95% reliability and error margin of 3%). For this study, 100% of the records of children below 11 years of age were used. A model of generalized equations estimation was constructed for stunted growth classified by a Z score smaller than -2 standard deviation with respect to p 50 of the 1978 NCHS (Centro Nacional de Estadísticas de la Salud - National Center for Health Statistics). Data were analyzed using the GLIMMIX Procedure: SAS version 9.1. Results: We found 18.6% of the children with stunted growth, 75% of the homes with male head of household, 70% of heads of household with maximum 5 years of schooling; 47% of homes were nucleated bi-parental, and 40% extensive with a 5-member median per home; 56.4% poor per unsatisfied basic needs, and 80% in alimentary insecurity. The factors associated to stunted growth were: female gender, 1-5 years of age, head of household with less than 6 years of schooling, more than 5 people in the home, more than two household members under 7 years of age, coming from a poor home per unsatisfied basic needs, belonging to a sub-region different from Medellin, food availability of less than 30 different foods per week, no production of food, and head of household under 40 years of age. Conclusions: Herein, we show evidence of the magnitude of poverty and association of precarious socioeconomic conditions with stunted growth in Antioquia. The study shows the importance of considering the correlated nature of the data for the construction of the model. Objetivo: Explorar algunos factores asociados con el retraso del crecimiento en menores de 11 años en Antioquia, Colombia. Metodología: Estudio de corte transversal utilizando las bases de datos del perfil alimentario y nutricional de los hogares de Antioquia en el año 2004. Muestra representativa aleatoria de hogares por subregión del departamento (95% de confianza y error del 3%). Se tomó 100% de los registros de los menores de 11 años. Se construyó un modelo de estimación de ecuaciones generalizadas para el retraso del crecimiento clasificado por puntaje Z menor de -2 desviaciones estándar, con respecto al p 50 de la NCHS (Centro Nacional de Estadísticas de la Salud) 1978. Los datos se analizaron usando el procedimiento GLIMMIX: SAS versión 9.1. Resultados: Del total de niños, 18.6% tenían retraso del crecimiento, 75% de hogares con jefatura masculina, 70% de jefes con máximo 5 años de escolaridad; 47% de hogares nucleados biparental y 40% extensos, mediana de 5 integrantes por hogar; 56.4% pobres por necesidades básicas insatisfechas y 80% en inseguridad alimentaria. Los factores asociados con el retraso del crecimiento fueron: sexo femenino, edad entre 1 y 5 años, jefe con escolaridad menor de 6 años, más de 5 personas en el hogar, más de dos menores de 7 años en el hogar, provenir de un hogar pobre por necesidades básicas insatisfechas, pertenecer a una subregión diferente a Medellín, disponibilidad menor a 30 alimentos diferentes por semana, no producir alimentos y jefe de hogar menor de 40 años. Conclusiones: Se evidenció la magnitud de la pobreza y la asociación de condiciones socioeconómicas precarias con el retraso del crecimiento en Antioquia. Se demostró la importancia de considerar la naturaleza correlacionada de los datos para la construcción del modelo.Publicación Acceso abierto Ferrocarril Troncal de Occidente – zona del señor Antonio Estrada : 3(Universidad del Valle, 1939-02) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Jaramillo, Francisco J.; Estrada, Antonio.; Jaramillo, Torcuato.; Botero, Alfonso.; Ferrocarril Troncal de OccidentePlanos, original y copia, de la vía férrea para el proyecto del Ferrocarril Troncal de Occidente. Contienen ilustraciones sobre la ubicación geográfica del proyecto; la delimitación, de principio a fin, del tramo de vía construido (principio en el kilómetro 388 + 330 quebrada La Nona, termina en el kilómetro 389 + 878 quebrada La Betania); el ancho de la zona de 25 metros, área total de 50946,39 metros cuadrados y su longitud de 1548 metros. Adicionalmente, el plano muestra la ubicación de una estación, bodega y corrales relacionados con el ferrocarril.Publicación Acceso abierto Ferrocarril Troncal de Occidente – zona del señor Carmelo Giraldo : 5(Universidad del Valle, 1939-02) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Giraldo, Carmelo.; Jaramillo, Torcuato.; Jaramillo, Elías.; Ferrocarril Troncal de OccidentePlanos, original y copia, de la vía férrea para el proyecto del Ferrocarril Troncal de Occidente. Contienen ilustraciones sobre la ubicación geográfica del proyecto; la delimitación, de principio a fin, del tramo de vía construido (principio en el kilómetro 392 + 10 quebrada de Santa Teresa, termina en el kilómetro 393 + 45 quebrada El Salado); el ancho de la zona de 25 metros y su longitud de 1035 metros.Publicación Acceso abierto Ferrocarril Troncal de Occidente – zona del señor Elías Jaramillo : 6(Universidad del Valle, 1939-02) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Jaramillo, Elías.; Cardona, Pedro.; Giraldo, Carmelo.; Ferrocarril Troncal de OccidentePlanos, original y copia, de la vía férrea para el proyecto del Ferrocarril Troncal de Occidente. Contienen ilustraciones sobre la ubicación geográfica del proyecto; la delimitación, de principio a fin, del tramo de vía construido (principio en el kilómetro 393 + 0,45 quebrada El Salado, termina en el kilómetro 396 + 0,36 quebrada La Mica); el ancho de la zona de 25 metros y su longitud de 2991 metros. Adicionalmente, en el plano se muestra la construcción de un posible túnel ferroviario, cuya longitud es de 142,50 metros.Publicación Acceso abierto Ferrocarril Troncal de Occidente – zona del señor Francisco Cárdenas(Universidad del Valle, 1944-08) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Jaramillo, O.; Cárdenas, Francisco.; Estrada, Carlos.; Vélez, Antonio.; Ferrocarril Troncal de OccidentePlano de la vía férrea para el proyecto del Ferrocarril Troncal de Occidente. Contiene ilustraciones sobre la ubicación geográfica del proyecto; la delimitación, de principio a fin, del tramo de vía construido (principio en el kilómetro 436 + 131.52, termina en el kilómetro 438 + 319.00); el ancho de la zona de 25 metros, área 54687 metros cuadrados y su longitud de 2187,48 metros.Publicación Acceso abierto Ferrocarril Troncal de Occidente – zona del señor Pedro Cardona : 7(Universidad del Valle, 1939-03-01) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; D. L. A.; Cardona, Pedro.; Jaramillo, Elías.; Reyes, Antonio.; Ferrocarril Troncal de OccidentePlanos, original y copia, de la vía férrea para el proyecto del Ferrocarril Troncal de Occidente. Contienen ilustraciones sobre la ubicación geográfica del proyecto; la delimitación, de principio a fin, del tramo de vía construido (principio en el kilómetro 396 + 36 quebrada La Mica, termina en el kilómetro 396 + 650 quebrada de Miraflores); el ancho de la zona de 25 metros y su longitud de 614 metros.Publicación Acceso abierto Ferrocarril Troncal de Occidente – zona del señor Torcuato Jaramillo(Universidad del Valle, 1939-02) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; D. L. A.; Jaramillo, Torcuato.; Giraldo, Carmelo.; Estrada, Antonio.; Ferrocarril Troncal de OccidentePlano de la vía férrea para el proyecto del Ferrocarril Troncal de Occidente. Contiene ilustraciones sobre la ubicación geográfica del proyecto; la delimitación, de principio a fin, del tramo de vía construido (principio en el kilómetro 389 + 878 quebrada La Betania, termina en el kilómetro 392 + 010) quebrada Santa Teresa; el ancho de la zona de 25 metros y su longitud de 2132 metros.Publicación Acceso abierto Ferrocarril Troncal de Occidente – zona del señor Torcuato Jaramillo : 4(Universidad del Valle, 1939-02) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Jaramillo, Torcuato.; Giraldo, Carmelo.; Estrada, Antonio.; Ferrocarril Troncal de OccidentePlano de la vía férrea para el proyecto del Ferrocarril Troncal de Occidente. Contiene ilustraciones sobre la ubicación geográfica del proyecto; la delimitación, de principio a fin, del tramo de vía construido (principio en el kilómetro 389 + 878 quebrada La Betania, termina en el kilómetro 392 + 010 quebrada Santa Teresa); el ancho de la zona de 25 metros y su longitud total de 2132 metros.Publicación Acceso abierto Gráfico de movilización de trenes en Antioquia(Universidad del Valle, 1950) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Ferrocarril de AntioquiaPlano de localización y topográfico. Muestra los gráficos de movilización de trenes de los Ferrocarriles Nacionales de Colombia. Se ofrecen detalles técnicos adicionales como las horas de recorrido, por diferentes estaciones y kilómetros, de las líneas férreas del Ferrocarril de Antioquia.Publicación Acceso abierto Horario para trenes y autoferros en el Ferrocarril del Pacífico por empalmarse el Troncal de Occidente(Universidad del Valle, 1941-10) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Ferrocarril del Pacífico; Ferrocarril Troncal de OccidentePlano de localización y topográfico. Muestra los gráficos de movilización de trenes de los Ferrocarriles Nacionales de Colombia. Se ofrecen detalles técnicos adicionales como las horas de recorrido, por diferentes estaciones y kilómetros, de las líneas férreas del Ferrocarril del Pacífico y del Ferrocarril Troncal de Occidente.Publicación Acceso abierto Mariposas ithomiinae (Fam: Nymphalidae) de parches de vegetación natural del suroccidente antioqueño (Colombia).(2011-10-06) Muriel, SandraSe presenta el inventario de mariposas Ithomiinae, resultado de un estudio realizado en parches de bosque secundario rodeados por matrices de café, en los municipios de Venecia, Fredonia, Amagá y Ciudad Bolívar del suroccidente antioqueño, entre diciembre de 2003 y noviembre de 2004. Las mariposas fueron capturadas con redes entomológicas, marcadas y liberadas nuevamente. Para la identificación se siguieron las claves de Fox (1940), en la separación de géneros, luego por comparación con guías fotográficas y finalmente la mayoría de las especies fueron confirmadas por un especialista. En total se registraron 22 géneros y 48 especies, aunque es posible que este número se incremente luego de un muestreo más exhaustivo en busca de especies de Mechanitis, Dircenna, Episcada y Oleria, en los cuales se encuentran morfotipos que no se ajustan muy bien a las especies enumeradas aquí.Publicación Acceso abierto Programa de trabajo de conservación por administración y contrato, 1977 : hoja 2(Universidad del Valle, 1977) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Departamento de Vías; Dirección de Vías, Estructuras y Edificios; División Central, Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Ferrocarril del Pacífico; Ferrocarril de Santa Marta; Ferrocarril de Santander; Ferrocarril de AntioquiaPlano de ingeniería civil, utilizado para el mantenimiento de vías férreas de los Ferrocarriles Nacionales de Colombia. Contiene información sobre el listado que, por parte de las diferentes divisiones de la empresa ferroviaria, se utilizó para llevar a cabo obras de interés general. Se ofrecen detalles técnicos adicionales como la clasificación del tipo de trabajo, destacando las revisiones aceleradas e integrales de las vías férreas; los trabajos de limpieza, nivelación continua, nivelación discontinua, nivelación de juntas, aprieto y alineación sola de la vía; mantenimiento de juntas y vías de servicio; cambio de vías; número de trabajos por contrato y, adicionalmente, se detallan los materiales y su cantidad a utilizar para el desarrollo de las obras.Publicación Acceso abierto Programas viales durante la era federa l: Antioquia y su salida al mar.(2013-09-16) Carrero, Wilder AndrésA mediados de siglo XIX, las élites antioqueñas habían logrado identificar no solo los problemas que les implicaba tener conflictos militares con los demás estados, sino que también se habían dado cuenta de la importancia de diseñar una política pública de colonización y explotación del territorio, principalmente en aquellas zonas donde la concentración de riquezas se hacía palpable junto con la posibilidad de abrir nuevas vías que sustituyeran al río Magdalena. En este afán, los antioqueños proyectaron distintas empresas de colonización y apertura de vías, especialmente hacia el Chocó, buscando el río Atrato para obtener una salida al mar; dicha vía se presentaba como segura y confiable en un siglo de alta conflictividad. De todas maneras, el éxito de estas empresas estuvo determinado por la viabilidad económica y la injerencia de la naciente élite de Medellín, que terminó por gobernar al Estado y ser el motor de las planificaciones viales, así como también construir una imagen del antioqueño emprendedor, característico en el sur del Estado al tiempo que opacó las otras caras antioqueñas como las de la colonización del oriente.universidad del valle.listelement.badge Acceso abierto Regiones de Antioquia(1950)Documento con los mapas de Antioquia y sus regiones entre ellas Bajo Cauca, Magdalena Medio, Nordeste, Norte, Occidente, Oriente, Sudoeste, Urabá y Valle de Aburrá, en cada región se describen los diferentes municipios que conforman las regiones del departamento.Publicación Acceso abierto Riqueza y composición de las aves del humedal "Ciénaga Colombia".(2012-10-04) Lara Vásquez, Carlos EstebanLa Ciénaga Colombia es un humedal natural del Bajo Cauca Antioqueño y en él existe un número representativo de la diversidad de especies de aves de la región, por ello se realizó un inventario sistemático de la avifauna presente en la ciénaga entre agosto de 2009 y febrero de 2010. Se registró una comunidad de aves con una composición de 37 familias, 110 especies y se destacan los registros de Chauna chavaria y Crypturellus erytropus colombianus. Se espera con este estudio hacer una contribución al conocimiento de la riqueza de la avifauna en los humedales de esta importante región del país.Publicación Acceso abierto Trabajos programados de mantenimiento de juntas. : hoja 63(Universidad del Valle, 1977) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; JUBARC; Departamento de Vías; Oficina de Mantenimiento; Dirección de Vías, Estructuras y Edificios; Ferrocarril del PacíficoPlano de ingeniería civil. Contiene ilustraciones sobre los trabajos de mantenimiento de juntas programados por parte de la empresa Ferrocarriles Nacionales de Colombia.Publicación Acceso abierto Trabajos y materiales previstos, año 1977 : hoja 1(Universidad del Valle, 1977-02-12) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Departamento de Vías; Dirección de Vías, Estructuras y Edificios; División Central, Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Ferrocarril del Pacífico; Ferrocarril de Santa Marta; Ferrocarril de Santander; Ferrocarril de AntioquiaPlano de ingeniería civil, utilizado para el mantenimiento de vías férreas de los Ferrocarriles Nacionales de Colombia. Contiene información sobre el listado que, por parte de las diferentes divisiones de la empresa ferroviaria, se utilizó para llevar a cabo obras de interés general. Se ofrecen detalles técnicos adicionales como la clasificación del tipo de trabajo, destacando las revisiones aceleradas e integrales de las vías férreas; los trabajos de limpieza, nivelación continua, nivelación discontinua, nivelación de juntas, aprieto y alineación sola de la vía; mantenimiento de juntas y vías de servicio; cambio de vías; rehabilitación de tramos; grandes reparaciones; número de horas destinadas a los proyectos; ayuda por contratos; porcentaje de mano de obra por sección a trabajar y, adicionalmente, se detallan los materiales y su cantidad a utilizar para el desarrollo de las obras.