Examinando por Materia "Coeficientes de fricción"
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Publicación Acceso abierto Comparación de lubricantes en el comportamiento tribológico del par bronce-acero a diferentes presiones y velocidades usando un tribometro de deslizamiento bloque-anillo(Universidad del Valle, 2014) Chamorro Piarpuzán, Juan Carlos; Coronado Marín, John Jairo; Rodríguez Pulecio, Sara AidaEn este estudio se compararon tres tipos de lubricantes sintéticos (L1, L2) actualmente usados en la lubricación del par guijo-chumacera de los molinos de caña de azúcar, y un lubricante de alto rendimiento grado alimenticio (L3), diseñado para la misma aplicación. Se analizó el comportamiento tribológico del par bronce SAE 67¿acero AISI 1045, materiales comúnmente usados en el montaje guijo-chumacera y se realizaron pruebas experimentales en el tribómetro de deslizamiento con configuración bloque-anillo de la Escuela de Ingeniería Mecánica de la Universidad del Valle de acuerdo con la norma ASTM G 77. Se usaron presiones de 8 y 4 MPa y velocidades de 0,13 y 0,25m/s. Se midió el coeficiente de fricción y pérdida de masa para cada condición. Los resultados muestran que el tribómetro está en condiciones óptimas para ser operado, debido a que en las pruebas realizadas de calibración se obtuvo valores dentro del rango establecido por la norma ASTM D2714. Con respecto al desgaste de los materiales evaluados el anillo de acero AISI 1045 presentó menor desgaste con el lubricante L3 para los dos niveles de carga y velocidad, en el caso del bloque de bronce SAE 67 presentó menor desgaste con el lubricante L1. Los menores coeficientes de fricción se presentaron para las siguientes condiciones velocidad 0,25 m/s, carga 4 MPa, se presentó un menor coeficiente de fricción con el lubricante L3, por su parte para una condición velocidad 0,13 m/s, carga 8 MPa, se presentó un menor coeficiente de fricción con el lubricante L1. Las superficies desgastadas de los anillos y bloques se analizaron con ayuda del estereoscopio y microscopía electrónica de barrido para comparar la degradación superficial en las condiciones ensayadas. Se encontró evidencia de surcos típicos de abrasión y marcas de desgaste adhesivo y por deformación.Publicación Acceso abierto Deposición de recubrimientos de Pt-N obtenidos por Magnetrón Sputtering para su aplicación en la industria biomédica(Universidad del Valle, 2017) Lopez Estrada, Paola; Sanchez Stepha, Hector; Caicedo, Julio CesarEn este trabajo de investigación, se realizó la síntesis de películas delgadas de platino (Pt) y nitruro de platino (Pt-N) depositados con flujos de nitrógeno de 0.25, 0.50 y 0.75 SCCM, sobre sustatros de acero AISI 316L, silicio orientado (111) y Dynasil, por medio de la técnica ¿magnetron sputtering¿, con el fin de obtener un recubrimiento con las mejores propiedades mecánicas, tribológicas y biocompatibles. La caracterización estructural de las películas se determinó mediante difracción de rayos x (XRD), encontrando que el patrón de difracción de la película es similar al de los recubrimientos de Pt-N y para el caso de la película con flujo de nitrógeno de 0.75 SCCM se presentó la convolución de dos picos correspondientes a Pt y Pt-N. El ensayo de análisis químico EDS determino la presencia de nitrógeno en las películas de Pt-N y que este aumenta con el incremento del flujo de nitrógeno. Por medio de XPS se determinó la deconvolución de dos picos correspondientes al Pt metálico en los orbitales 4f7/2 y 4f5/2 con energías de enlace de 71.16 eV y 74.57 eV respectivamente y para el caso de la película con nitrógeno de 0.75 SCCM, se encontró picos correspondientes al Pt-N perteneciente a los orbitales 4f7/2 y 4f5/2 con energías de enlace de 72.4 eV y 76.59 eV respectivamente. La caracterización superficial se realizó mediante perfilometría, obteniendo que la rugosidad de las películas se ajusta a la del sustrato con un valor de 24,62 ± 16,08 nm y los esfuerzos residuales fueron de tipo compresivos para todas las películas. En cuanto a la evaluación mecánica se utilizó la técnica de nanoindentación, encontrando un incremento de la dureza de los nitruros respecto al platino y un módulo de elasticidad similar entre los recubrimientos de Pt-N. La adhesión de las películas se evalúo mediante el ensayo de rayado dinámico, encontrando que la película con flujo de nitrógeno de 0.25 SCCM presento mejores propiedades de adherencia respecto a los otros recubrimientos presentando una falla cohesiva a los 9.6 N. Por otro lado, caracterización tribológica realizada bajo el ensayo de bola sobre disco, se determinó que la película de Pt-N con flujo nitrógeno de 0.25 SCCM presento un coeficiente de fricción menor al sustrato de acero. También se realizó la caracterización electroquímica por medio de pendientes Tafel, obteniendo que las películas con flujos de nitrógeno de 0.25 y 0.75 SCCM presentan una baja velocidad de corrosión. Para evaluar las propiedades biocompatibles, se realizó la medición del ángulo de contacto, encontrando que las superficies de los recubrimientos tienen un carácter hidrofóbico y en cuento al crecimiento y adhesión de células de osteoblastos, la película de Pt presenta las mejores propiedadesPublicación Acceso abierto Evaluación de una estructura aislada con control pasivo magnético(Universidad del Valle, 2017) Botache Yela, Jeisson David; Thomson, PeterEn el presente proyecto se diseñó, construyó y caracterizó un sistema de control pasivo tipo aislamiento, el cual afecta de manera considerable el comportamiento de la estructura. El sistema de control construido se divide en cuatro partes: dispositivo de aislamiento, dispositivo de rigidez magnético, dispositivo de amortiguamiento magnético y bases superior e inferior. Dichos dispositivos se acoplan a las bases para formar el sistema de control, el cual se comporta de manera independiente como un sistema de un grado de libertad. El dispositivo de rigidez se compone de imanes en estado de repulsión y el dispositivo de amortiguación utiliza frenos tipo Eddy. Se realizaron comparaciones entre las respuestas de la estructura Benchmark con y sin sistema de control. El sistema de control logró disminuir más del 90% de las aceleraciones máximas en la estructura con una carga excitante tipo barrido.Publicación Acceso abierto Procedimiento de ensayo para la determinación del coeficiente de fricción entre el neumático y la calzada de un pavimento(Universidad del Valle, 2011) Covaleda Pillimue, Juan Manuel; Flórez Domínguez, María Victoria; Duque Arango, DiegoLa Fricción en los pavimentos es un factor importante en la seguridad y diseño vial, por esta razón contar con nuevos dispositivos que faciliten la determinación de dicho coeficiente es importante. Este trabajo de grado contiene la descripción del Equipo para la Determinación del Coeficiente de Fricción (EDCF) y el procedimiento de ensayo utilizado. Como primer paso se definió un conjunto de vías en la Universidad del Valle, las cuales presentan distintas condiciones de diseño y características del pavimento, después se realizaron ensayos que permitieron medir el coeficiente de fricción en pavimentos flexibles en diferentes vías que conducen al Norte del Valle. Las mediciones obtenidas con el EDCF, y aplicadas en diferentes puntos a distancias establecidas según la vía en estudio, permitieron estimar un rango promedio y aceptable del coeficiente de fricción.