Examinando por Materia "Materiales de construcción"

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    Abastecimiento al punto de producción en obras de construcción
    (Universidad del Valle, 2022) Sosa Álvarez, Daniel; Cano Moya, Sandra Liliana
    El sector de la construcción está caracterizado por su baja productividad. Analizar las operaciones logísticas y desarrollar metodologías tomando en cuenta los puntos débiles encontrados en la ejecución de los proyectos, permitiría mejorar la eficiencia de los procesos constructivos. En el presente trabajo, se analizó la condición actual alrededor del abastecimiento al punto de producción de una obra de construcción, se caracterizó el sistema de operaciones logísticas y se identificaron los principales problemas asociados a través de levantamiento en obra y revisión de la literatura. Posteriormente, teniendo en cuenta factores como el presupuesto, el cronograma de obra y la repetitividad de las tareas en una obra de construcción, se seleccionó como actividad crítica la actividad de muros en concreto reforzado y se detallaron las operaciones constructivas para su desarrollo. Finalmente se formuló un plan logístico básico y se propuso una metodología de abastecimiento en función de esta actividad.
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    Alcantarillado sanitario – plantas y perfiles : detalles misceláneos : dibujo 10
    (Universidad del Valle, 1969) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Empresas Municipales de Cali. EMCALI; Gonzáles Hurtado, Hernando.; Ferrocarril del Pacífico
    Plano de ingeniería civil, utilizado para la construcción del alcantarillado sanitario de Chipichape. Contiene ilustraciones sobre las plantas; perfiles; secciones; refuerzos de pared; protección de tuberías; calles; avenidas y demás elementos del proyecto. Se ofrecen detalles técnicos adicionales como la distribución y medida de las piezas.
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    Análisis de uniones pernadas entre elementos de madera
    (Universidad del Valle, 2012) López Martínez, Juan Sebastián; Cárdenas Ordoñez, Harold
    El objetivo de este trabajo, es sistematizar los métodos de análisis de las uniones entre elementos de madera en cuanto a las características de la platina y pernos con base a la Norma Colombiana NSR-10, Titulo G – Estructuras de madera y estructuras de guadua. Para ello, se desarrolló un software portable, designado DUPEMAD 1.0, mediante la utilización del lenguaje de programación denominado Java a través del programa NetBeans, ejecutable en computadores con sistema operativo Windows (XP, Vista, 7). Se realizaron además ensayos de prueba con el fin de comparar los resultados obtenidos por el producto de programación y los obtenidos mediante el análisis manual, en los que se detectaron diferencias para las uniones en la ubicación de pernos pero que no afectan la capacidad y resistencia de la unión. Esta sistematización facilita los cálculos en el momento de diseñar uniones entre elementos de madera, economizando tiempo y dinero en cuanto al proceso de análisis y construcción
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    Aprovechamiento de residuos de vidrio para la producción de baldosas geopoliméricas
    (Universidad del Valle, 2015) Cuarán Cuarán, Zuleny Irene; Vanegas Bonilla, Nathalie; Rivera, Jhonathan Fernando; Gutierrez, Ruby M. de
    Los desechos de vidrio de botella se caracterizaron y activaron alcalinamente con una solución de NaOH al 4M para sintetizar geopolímeros de 100% vidrio (GV) y geopolímeros híbridos (GH). El GV alcanzó una resistencia a la compresión de 56 MPa y un módulo de rotura de 10 MPa; y GH con un 20% de reemplazo de cemento Portland, alcanzó una resistencia a la compresión de 22,5 MPa y un módulo de rotura de 8,8 MPa. Los ensayos se realizaron a 7 y 28 días de edad y tras un curado térmico a 70°C por 24 horas. Desechos de vidrio plano se usaron como reemplazo de la arena para la elaboración de baldosas a partir de las composiciones de GV y GH. Las baldosas se sintetizaron y ensayaron bajo la norma NTC 1085, los resultados obtenidos indican que las baldosas de 100% vidrio (MV) alcanzan los valores estipulados por la norma a compresión y flexión. Sin embargo las baldosas híbridas (MH) no logran alcanzar dichos estándares. Tanto MV como MH sobrepasan los valores de la norma para ensayos de impacto, sin embargo en ambos casos se tiene una elevada absorción. El SEM realizado a MV y MH evidenció la presencia de los geles amorfos N-A-S-H y C-A-S-H, producto de la geopolimerización. Finalmente, se aprovecharon los desechos de vidrio de colores para darle una superficie decorativa a las baldosas.
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    Barreras paso a nivel – despiece apoyo de la vara : 2
    (Universidad del Valle, 1972-10) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Asca, L.; Dirección de Telecomunicaciones y Señalización, Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Pérez, Q.; Ferrocarriles Nacionales de Colombia
    Plano de máquina, elaborado por la Dirección de Telecomunicaciones y Señalización de los Ferrocarriles Nacionales de Colombia. Contiene ilustraciones sobre la construcción de barreras, así como piezas de apoyo para las varas de señalización, entre los pasos a nivel que conectan las vías ferroviarias con carreteras o caminos. Debido a la prioridad de circulación de las locomotoras, las barreras fueron pensadas como objetos visibles y de advertencia.
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    Barreras paso a nivel – secciones longitudinales : 4
    (Universidad del Valle, 1972-10) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Asca, L.; Dirección de Telecomunicaciones y Señalización, Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Pérez, Q.; Ferrocarriles Nacionales de Colombia
    Plano de máquina, elaborado por la Dirección de Telecomunicaciones y Señalización de los Ferrocarriles Nacionales de Colombia. Contiene ilustraciones sobre la construcción de barreras, por secciones longitudinales, entre los pasos a nivel que conectan las vías ferroviarias con carreteras o caminos. Debido a la prioridad de circulación de las locomotoras, las barreras fueron pensadas como objetos visibles y de advertencia. Su fabricación se basó en el uso de aleaciones de aluminio semiduro.
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    Bridge over Cauca River : 10
    (Universidad del Valle, 1915-05-19) American Bridge Company; R. A. M.; Ambridge Plant, American Bridge Company; Hildreth & Co; E. M. B.; Ferrocarril del Pacífico; G. W. S.
    Plano de ingeniería civil, original, del puente Ferroviario Nemesio Camacho. Vía Cali – Palmira. Contiene ilustraciones sobre los diferentes paneles del puente; bases de riel; intersecciones; vigas; así como detalles técnicos adicionales para el montaje de las piezas del puente.
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    Bridge over Cauca River : 11
    (Universidad del Valle, 1915-05-20) American Bridge Company; R. A. M.; Ambridge Plant, American Bridge Company; R. A. M.; E. M. B.; Hildreth & Co; Ferrocarril del Pacífico; R. A. M.
    Plano de ingeniería civil, original, del puente Ferroviario Nemesio Camacho. Vía Cali – Palmira. Contiene ilustraciones sobre los paneles; puntales; arriostramientos internos y laterales de la construcción; así como detalles técnicos adicionales para el montaje de las piezas del puente.
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    Bridge over Cauca River : 13
    (Universidad del Valle, 1915-06-07) American Bridge Company; R. A. M.; Ambridge Plant, American Bridge Company; Hildreth & Co; E. M. B.; Ferrocarril del Pacífico; R. E. C.
    Plano de ingeniería civil, original, del puente Ferroviario Nemesio Camacho. Vía Cali – Palmira. Contiene ilustraciones sobre los puntales de la construcción; así como detalles técnicos adicionales para el montaje de las piezas del puente.
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    Caracterización de las propiedades físico mecánicas de la guadua Angustifolia Kunth en contacto con suelo friccionante
    (Universidad del Valle, 2019) Guerrero Alí, Fadel Isaac; Galván Ceballos, Manolo
    En el año 2010 se aprueba en el país el uso de la Guadua angustifolia como material estructural a través de la Norma de Construcción Sismo Resistente NSR-10 en su título G. A partir de esta inclusión, se han adelantado diferentes investigaciones en el país para determinar las características físicas y mecánicas de este material, con el fin de hacer más confiable y especializado su uso en la construcción cotidiana. En este marco investigativo, este proyecto busca caracterizar las propiedades físico-mecánicas de la Guadua angustifolia kunth cultivada en el municipio de La Tebaida, Quindío, y determinar el deterioro de las mismas a través del tiempo en contacto directo con un suelo friccionante (arena), validando así el proceso de inmunización que se efectúa normalmente en el país. Durante la ejecución de este proyecto investigativo se realizaron 6 tipos de ensayos: compresión paralela y perpendicular a las fibras, corte paralelo a las fibras, tracción directa y flexión a luz corta y larga, en exposición a la intemperie durante 12 meses en contacto con un suelo friccionante, además de las pruebas realizadas al material antes de someterlo a la intemperie, obteniendo así un total de 449 ensayos válidos. Al final, se realizó un análisis estadístico de los datos obtenidos para evaluar el comportamiento del material ante los diferentes tipos de esfuerzo y las variables del diseño factorial experimental, y se proponen valores admisibles de diseño de acuerdo a los resultados obtenidos.
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    Caracterización del comportamiento visco-elasto-plástico de la guadua en el plano transversal
    (Universidad del Valle, 2024) Moncada Enríquez, Luis Esteban; García Alvarez, José Jaime
    La preocupación por la protección del medio ambiente ha llevado a fomentar el uso de materiales naturales como la guadua en la construcción. Sin embargo, esta tiene restricciones como la anisotropía y su forma variable en diámetro y espesor. En las uniones entre culmos se producen esfuerzos en la dirección transversal, convirtiéndolas en un caso critico de estudio. Una caracterización detallada del comportamiento en la sección transversal permite crear modelos de elementos finitos útiles para realizar pruebas virtuales ahorrando materiales y costos de fabricación. En la sección transversal se presenta un comportamiento visco-elasto-plástico. Para caracterizar este comportamiento se realizaron ensayos de relajación de esfuerzos en semiarcos de guadua, aplicando un desplazamiento en el sentido circunferencial del arco. Se controló la velocidad de aplicación de la deformación, el nivel de deformación y las dimensiones de las probetas. No se encontraron diferencias significativas de los parámetros mecánicos con respecto a velocidad de aplicación de la deformación y dimensiones de las probetas. Tanto el esfuerzo máximo (promedios de 5.4, 6.5, 7.9 MPa, para desplazamientos de 1.0, 1.5 y 2.0 mm, respectivamente) como la deformación plástica (0.22, 0.43, y 0.65 mm para desplazamientos de 1.0, 1.5 y 2.0 mm, respectivamente) fueron significativamente mayores con incrementos en el desplazamiento. Los rangos de módulos de elasticidad circunferencial, esfuerzos máximos, límites elásticos, índice de ductilidad y deformación plástica fueron 159-263 MPa, 4.3-8.3 MPa, 1.4-6.2 MPa, 1.3-2.1 y 16-38%, respectivamente. Se ajustaron los datos experimentales a un modelo de Maxwell generalizado de 3 ramas en serie con un elemento plástico. Se presentaron porcentajes de relajación de 36.6, 28.5, 31.8%, para deformaciones de 1.0, 1.5 y 2.0 mm, respectivamente. Los tiempos de relajación del modelo fueron 𝜏1=0.15 𝑠 ,𝜏2=15 𝑠,𝜏3=150 𝑠. Mediante un algoritmo de optimización se encontraron las constantes del modelo. El modelo presentó ajustes de 𝑅2 entre 0.85 y 0.93, siendo mejores para las deformaciones más bajas; esto debido a la aparición de fracturas repentinas en la estructura interna del material.
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    Comportamiento mecánico de adoquines fabricados con agregado reciclado de ladrillo estructural marca Meléndez
    (Universidad del Valle, 2012) Quijano Muñoz, James Bliner; Henández, Juan Felipe; Cárdenas Ordoñez, Harold
    La industria de la construcción, es uno de los sectores que más influye en la economía de la mayoría de países, esta industria consume materias primas y manufacturadas, las cuales generan durante su explotación, fabricación, uso y disposición final un gran porcentaje de residuos sólidos y no sólidos. Provocando un impacto negativo en muchas de las variables ambientales. Los residuos sólidos resultados de esta actividad se deben disponer en sitios que son ocupados rápidamente, debido al gran volumen que se produce, produciendo impactos en el suelo, aire, agua. Este trabajo de investigación se proyecta como una alternativa de solución referente al manejo del desperdicio de ladrillo estructural proveniente de la fabricación, construcción y demolición. Evaluando las propiedades mecánicas de este material compuesto que hemos denominado ladrillocreto en una aplicación específica como son los adoquines para pavimento vehicular articulado
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    Desarrollo de vivienda de interés social con base en un sistema modular prefabricado de culmos de Guadua angustifolia.
    (Universidad del Valle, 2018) Silva Flórez, Héctor Fabio; García, José Jaime; Thomson, Peter; Villegas Villegas, Laura; Paz Muñoz, Dennis; Jiménez Dominguez, Jorge; Muñoz Zambrano, Jesús; Benitez Giraldo, Carolina; Marulanda, Mauricio; Grupo de investigación AMSESTRA; Grupo de investigación BIOMECÁNICA; Grupo de investigación G7
    Los alarmantes datos relacionados con el calentamiento global, el cual está asociado con altos consumos de energía por los procesos de construcción y transformación de materiales de construcción tradicionales como el concreto y el acero, han motivado la búsqueda de materiales sustentables, teniendo como protagonista especial a un vegetal de rápido crecimiento llamado Guadua. La Guadua angustifolia es una planta endémica de Colombia, Ecuador y Venezuela. Los guaduales sirven para mejorar los suelos, reducir la erosión y regular las aguas. Además, la energía invertida para utilizar la Guadua en construcción es significativamente menor que la requerida para producir materiales estructurales como el acero y el concreto. Se estima además que un aumento del uso de la Guadua en construcción tendería a reducir la tala de bosques, apreciaría el material y crearía incentivos para que los agricultores aumenten el área de los guaduales. La Guadua es un material reforzado con fibras longitudinales que es susceptible a fisuras longitudinales, en particular si se realizan agujeros pasantes en el material, tal como se hace en las conexiones tradicionales. Un factor que eleva los costos para construir con Guadua es el alto índice de intervención manual, en particular para la construcción de las uniones. Este proceso es dispendioso por la forma cilíndrica hueca de los culmos y las irregularidades geométricas que impiden la utilización de uniones normalizadas eficientes, como las usadas para conectar elementos sólidos de madera. Para promover el uso de Guadua en construcción, este proyecto tuvo como objetivo general desarrollar un sistema constructivo modular prefabricado para vivienda social. En desarrollo del proyecto se realizaron actividades teóricas y experimentales, y de investigación básica y aplicada.
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    Estación de Buga : plano 2
    (Universidad del Valle, 1915-07) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Vergara, Jorge.; Álvarez Silas, E.; Ferrocarril del Pacífico
    Plano arquitectónico, utilizado para la construcción de la estación de Buga. Contiene ilustraciones sobre las fachadas; el techo y la distribución de oficinas, pisos y salas del edificio. Se ofrecen detalles técnicos adicionales como el material y medida de las piezas para el proyecto.
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    Evaluación de las deformaciones de un sistema estructural muro-talud reforzado con geosintecticos durante su construcción, Sevilla – Valle del Cauca
    (Universidad del Valle, 2017) Herrera Cardona, Luis Sebastián; Duque Arango, Diego
    La inestabilidad de laderas es un problema que se enfrenta en la Ingeniería Civil, específicamente el área de geotecnia, representando grandes retos en proyectos de gran envergadura. Ya que se plantean soluciones para hacer una estabilización del material que amenaza a la población que habita o da uso de la zona expuesta a sufrir consecuencias por un deslizamiento. Durante los procesos planteados como solución está el de realizar sistemas de muro-talud reforzado con geosintéticos, el cual se encarga de confrontar esta amenaza una vez comience su construcción, por lo que se debe tener un seguimiento al comportamiento de la ladera, y a su vez de la estructura que se está implementado para la estabilización. En este documento se hace una propuesta de investigación, para el monitoreo de las deformaciones de un muro – talud estabilizado con geosintéticos; teniendo como referencia puntos o líneas de control en el cuerpo de dicha estructura que permite realizar un seguimiento al comportamiento durante la ejecución de la obra y posterior análisis respecto a su diseño
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    Evaluación experimental de la efectividad del adhesivo epóxico para reforzamiento de vigas de hormigón reforzado
    (Universidad del Valle, 2013) Aedo Holguín, Manuel Alejandro; Madera Sierra, Carlos Alberto
    Éste trabajo de investigación se basa en la evaluación experimental de la efectividad del adhesivo epóxico utilizado para unir concretos de diferentes edades en reforzamiento de vigas de hormigón. Se construyeron seis elementos vigas, (dos por cada caso) El proceso se realizó comparando 3 casos de vigas: Viga de sección B x H reforzada fundida monolíticamente con concreto de resistencia F¿c, el segundo caso fue una Viga de sección b x h no reforzada, para después de alcanzar su resistencia máxima F¿c, incrementar su sección a: B x H, adicionando concreto e incorporando refuerzo, pero sin aplicar adhesivo epóxico y el último caso fue, Viga de sección b x h no reforzada, para después de alcanzar su resistencia máxima F¿c, incrementar su sección a: B x H, adicionando concreto e incorporando refuerzo, aplicando adhesivo epóxico. En síntesis se llevaron los elementos a pruebas de flexión, los cuales arrojaron una serie de datos que fueron analizados para determinar la conveniencia o no de ejecutar la aplicación del adhesivo epóxico, para de esta manera medir su efectividad, al comparar los resultados de sus resistencias ultimas con las obtenidas de las vigas de igual sección pero fundidas de manera monolítica. Para poder realizar este trabajo, se consultó la bibliografía existente respecto a la mecánica de vigas sometidas a flexión, así como las teoría de los adhesivos para este tipo de aplicación, y por último se consultó con los constructores que ha ejecutado actividades de saneamiento estructural, para que nos contaran cuales son las técnicas y procedimientos que más se usan en este tipo de obras. Se concluyó, después de analizar los resultados que arrojaron pruebas de laboratorio, que el adhesivo epóxico utilizado como puente de adherencia es necesario para alcanzar la resistencia ultima de diseño, en el caso de reforzamiento por aumento de sección de vigas de hormigón.
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    Exhaust pipe – nozzle : 442s3880
    (Universidad del Valle, 1914-09-10) American Locomotive Company; M, R.; W. J. V.; B, J.; Ferrocarriles Nacionales de Colombia
    Plano de máquina de la empresa American Locomotive Company, utilizado para el proyecto de construcción de los ferrocarriles en Colombia. Contiene ilustraciones sobre la compra de accesorios para las locomotoras. En particular, se muestran las boquillas de los tubos de escape de las locomotoras de la empresa ALCO. Adicionalmente, el plano presenta anotaciones para la construcción de cubiertas endurecidas para las locomotoras, ejes y elementos para reducir el efecto de fricción en las piezas móviles de las máquinas; elaborados en hierro fundido.
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    Ferrocarriles Nacionales de Colombia : baños Talleres Flandes – normas y diseños de arquitectura : cortes – detalle, plano 3 de 10
    (Universidad del Valle, 1970-10-16) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Garzón, J.; Guzmán, J.; Pardo, G.; Barrera, F.; Garzón, J.
    Plano arquitectónico, utilizado para la construcción de los cuartos de baño de los Talleres de Flandes. Contiene ilustraciones sobre los tipos de cortes utilizados en las instalaciones sanitarias. Se ofrecen detalles técnicos adicionales como el material y medida de las piezas empleadas para el proyecto.
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    Ferrocarriles Nacionales de Colombia : baños Talleres Flandes – normas y diseños de arquitectura : cortes – elevaciones, plano 2 de 10
    (Universidad del Valle, 1970-10-16) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Garzón, J.; Guzmán, J.; Pardo, G.; Barrera, F.; Garzón, J.
    Plano arquitectónico, utilizado para la construcción de los cuartos de baño de los Talleres de Flandes. Contiene ilustraciones sobre los tipos de cortes y elevaciones utilizados en las instalaciones sanitarias. Se ofrecen detalles técnicos adicionales como el material y medida de las piezas empleadas para el proyecto.
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    Ferrocarriles Nacionales de Colombia : baños Talleres Flandes – normas y diseños de arquitectura : detalles 1 – 2 – 3 duchas y tanques sanitarios, plano 10 de 10
    (Universidad del Valle, 1970-10-16) Ferrocarriles Nacionales de Colombia; Garzón, J.; Guzmán, J.; Pardo, G.; Barrera, F.; Garzón, J.
    Plano arquitectónico, utilizado para la construcción de los cuartos de baño de los Talleres de Flandes. Contiene ilustraciones sobre las duchas y tanques sanitarios de los edificios. Se ofrecen detalles técnicos adicionales como el material y medida de las piezas empleadas para el proyecto.