Examinando por Materia "Movilidad vial"

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    PublicaciónAcceso abierto
    Actitudes de motociclistas frente a la movilidad vial en el municipio de Palmira: un estudio con mototaxistas
    (Universidad del Valle, 2013) Saavedra Rengifo, Fabián; Tobar Narváez, Giovanni; Molina Cortés, Christian
    El presente trabajo tuvo como propósito, conocer cuales son las actitudes de los motociclistas frente a la movilidad vial del municipio de Palmira, desde un grupo de motociclistas dedicados al mototaxismo, para dar cumplimiento a este objetivo se planteo una investigación exploratoria, obedeciendo a una investigación no experimental, se uso la estrategia metodológica cualitativa complementándola con estrategias cuantitativas. Como técnicas de recolección de la información, se usaron la observación, la encuesta por medio de cuestionario, la entrevista semiestructurada y la revisión documental, y se plantearon 3 categorías de análisis relacionadas con los tres componentes de la actitud las cuales fueron, normatividad de transito, infraestructura vial e interacción conductor peatón. Este trabajo tuvo como objeto de estudio una población que fue la de los conductores de motocicleta que se dedican al mototaxismo en la ciudad de Palmira. El tipo de muestreo para este estudio fue por conveniencia, fueron hombres mayores de 18 años residentes en la ciudad de Palmira. La cantidad de sujetos de la muestra varió según las técnicas de recolección de la información con un total de 155 motociclistas participantes. Los resultados mostraron que las actitudes de un mototaxista reflejan en gran medida las actitudes del grupo en el que está inmerso, y si él desea estar en el grupo deberá mantenerlas y así empezar a construir actitudes características del grupo, llegando a que todos los miembros tengan las mismas actitudes y las mismas evaluaciones sobre distintos objetos y así empieza a regir las normas del grupo.
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    PublicaciónAcceso abierto
    Estudio y análisis de la cimentación seleccionada en la intersección vial a desnivel de la carrera 8A con calle 70
    (Universidad del Valle, 2014) Avendaño Serna, Jhony Alonso; Duque Arango, Diego
    Las 21 Megaobras llevadas a cabo en Santiago de Cali son una solución para un problema de movilidad vial y espacio público generado por la falta de obras de este tipo en un periodo de más de 20 años. La intersección vial a desnivel de la carrera 8ª con calle 70 (Megaobra-10), es una obra que involucra un alto nivel de ingeniería, tanto por las condiciones naturales del lugar de ubicación (lecho del rio Cauca), como por la importancia debida al alto tráfico que circula por este importante sector de la ciudad. El objetivo de este proyecto es estudiar y analizar todos los procesos llevados a cabo para la selección de la cimentación de la intersección vial a desnivel de la carrera 8ª con calle 70, documentando toda la metodología empleada.
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    PublicaciónAcceso abierto
    Impacto de las intervenciones de movilidad y control vial de Cali sobre la siniestralidad vial, entre los años 2008 a 2014.
    (Universidad del Valle, 2020) Beltran Barrera, Lillian Adriana; Fandiño Losada, Carlos Andrés
    Los siniestros de tránsito son la primera causa de muerte en el mundo. Alrededor de 1,2millones de personas mueren al año; la mayor proporción de muertes se reportaron en países de ingresos bajos y medio, convirtiéndose en un problema de salud pública ya que anualmente se pierde un 3% del producto interno bruto PIB, a causa de la siniestralidad, personas con edades entre 15 y 29 años son los más afectados(1). En Colombia, las muertes por siniestros de tránsito son la segunda causa de muerte violenta hasta con 6 mil muertes al año. En el 2016, Valle del Cauca ocupó el segundo lugar en los departamentos más afectados por esta causa (2). Santiago de Cali se encuentra dentro de los 10 territorios con mayor reporte de muertes por siniestros de tránsito, con 17,37 muertes por cada 100 mil habitantes y una tasa de 121 heridos por siniestros de tránsito por cada 100 mil habitantes(1). Los factores de riesgo relacionados a los siniestros viales, como conducir bajo los efectos del consumo de alcohol y el exceso de velocidad, son aspectos que pueden aumentar la posibilidad del siniestro y la gravedad de éste, siendo más vulnerables los peatones, los ciclistas y los conductores de motocicletas a sufrir lesiones de gravedad o mortales. En el 2011, Colombia estableció como política de estado el “Plan Nacional de Seguridad Vial 2011 – 2016”, acogiendo el “Plan Mundial para el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011 – 2020”, a fin de reducir las cifras mortales en accidentes de tránsito para antes del año 2020. Valle del Cauca y Santiago de Cali, adoptaron un grupo de estrategias de prevención primaria, relacionadas con medidas legislativas encaminadas al control y prevención de lesiones derivadas de siniestros de tránsito que cuentan con evidencia en la reducción de la incidencia de siniestros como la clasificación de la red vial, mejorar la movilidad de los residentes a partir de la instalación de buses de tránsito rápido, el controlar la velocidad en zonas urbanas y los controles de nivel de alcohol en la sangre. Con el fin de identificar los efectos de dichas medidas, esta investigación se propone evaluar el efecto de las intervenciones en la movilidad y el control vial en Cali sobre la siniestralidad vial en la ciudad, entre los años 2008 a 2014.
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    Las obras de infraestructura vial en Cali con motivo de los VI Juegos Panamericanos, seguimiento en el Diario El Crisol
    (Universidad del Valle, 2018) Piamba Moreno, Isabel Cristina; Camacho Aranguren, Miguel Guillermo
    Un periodo de gran relevancia para el desarrollo vial de Cali, es el comprendido entre 1969 y 1971, momento en el que la ciudad se preparó para la realización de los VI Juegos Panamericanos de 1971. En este periodo se realizaron importantes obras en la infraestructura urbana para cumplir con el evento y mostrarle al mundo una ciudad moderna e internacional. Los Juegos Panamericanos lograron adelantar en poco tiempo un gran número de obras entre las que destacan la Calle 5ª y la Autopista Sur Oriental, catalogadas como grandes arterias viales. El presente trabajo tiene como objetivo conocer el desarrollo vial del periodo pre panamericano (1968-1971) enfatizando en los procesos y descripción de la Calle 5ª y la Autopista Sur Oriental, referidas como dos de las arterias viales más importantes, imponentes y hermosas de la ciudad; a través de la revisión del diario El Crisol de Cali y de los numerosos estudiosos que se refieren al tema. Por lo tanto este es un trabajo descriptivo, de revisión de los hechos por medio de fuentes primarias, con el apoyo de la extensa bibliografía. Su importancia radica en la narración de los detalles alrededor de la construcción y ampliación de estas dos importantes vías en la época pre panamericana, que no ha sido explorada hasta el momento.
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    PublicaciónAcceso abierto
    Propuesta de peatonalización de la calle 12 entre carreras 5 y 10 en zona centro de Santiago de Cali : “estudio de impacto a la movilidad” [recurso electrónico]
    (2016-03-09) Montoya Londoño, Norma Constanza; Palechor Jiménez, Jeniffer
    La caracterización y evaluación de la Movilidad Peatonal es escasa en el contexto colombiano, más aún las propuestas de mejoramiento de la seguridad de estos usuarios vulnerables de las vías. En el siguiente documento se presenta un análisis del impacto en la movilidad para el proyecto de peatonalización de la Calle 5 entre Carreras 5 y 10, un nuevo esquema de movilidad peatonal en el centro de Cali, que se ha planteado desde 1997, el cual conectará importantes equipamientos urbanos y futuros proyectos urbanísticos. Para ello se analiza el tráfico vehicular y peatonal en el centro de la ciudad de Cali, donde más se concentran las actividades comerciales y de servicios de la ciudad,específicamente entre la Calle 8 entre Carreras 5y10. Se realiza un diagnóstico de las condiciones de movilidad peatonal a través de resultados de la aplicación de la metodología de niveles de servicio peatonal (HCM)en el escenario actual. Los resultados muestran que considerando el número de peatones que circulan en hora pico de la mañana por cada una de las catorce intersecciones del estudio, los andenes tienen bajos nivelesde servicio debido ala presencia de obstáculos en la vía, en particular de ventas ambulantes que dificultan la movilidad de los peatones. Esta problemática hace que del total de las intersecciones analizadas, el 50% tienen nivel de servicio E (deficiente servicio) y 21% nivel de servicio F (peor servicio); situación que empeora cuando incrementa el número de peatones. En la hora pico de la tarde, el54% el nivel de servicio E y 15% el nivel de servicio F; mostrando una marcada tendencia al bajo nivel de servicio generalizado del área objeto de este estudio. Por otra parte, se realiza la simulación del tráfico en el programa Synchro,considerando la incidencia de todos los modos de transporte con o sin el proyecto de peatonalización.