Examinando por Materia "Sistema Integrado de Transporte Masivo (SITM)"

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    PublicaciónAcceso abierto
    Análisis territorial de la accesibilidad como indicador de la calidad del sistema integrado de transporte masivo – SITM en Santiago de Cali.
    (2017-11-02) Huertas Rodríguez, Héctor Alejandro; Serrano Flórez, Carlos Alfonso; Jaramillo Molina, Ciro
    Con el continuo crecimiento poblacional y comercial de la ciudad de Santiago de Cali, la demanda de movilidad y transporte de sus habitantes se ha transformado en un tema primordial a tratar y a resolver por parte de la Alcaldía de la ciudad. La implementación de buses de tránsito rápido (BRT) ha sido el método propuesto para la satisfacción de dicha demanda, aunque la cobertura de infraestructura vial del sistema BRT cubre el 92,56%, según cifras expuestas por el ente gestor de este sistema, Metro Cali S.A, en la actualidad se reflejan problemas e inconformismo por el servicio en algunos sectores de la ciudad. En este estudio se evalúa la accesibilidad del sistema BRT en el territorio de Santiago de Cali como parámetro e indicador de calidad del mismo, utilizando indicadores de accesibilidad universales como el indicador de densidad absoluta, indicador de densidad ponderado e indicador de tiempo global, los cuales trabajan directamente con la malla vial del sistema y su red de rutas. Para análisis más enfocados en la población se implementa el indicador de Hansen que relaciona también los estratos socioeconómicos de los habitantes. Los resultados globales de estos indicadores arrojan que los barrios de estrato social 2, 3 y 4 son los más beneficiados por el SITM-MIO, con las condiciones de accesibilidad más favorables, menores tiempos de viaje y mayores posibilidades a oportunidades de empleo, siendo el 70,3% de la población que se atribuye esta buena calidad del sistema. Por otro lado, los barrios de estrato 1, que alcanzan a ser el 13% aproximadamente de la población, además de los barrios de estratos altos (5 y 6) son los que tienen la condición más desfavorable según los resultados de los indicadores, siendo esta una falla a resolver.
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    PublicaciónAcceso abierto
    Integración física y tarifaria del transporte público a nivel metropolitano en ciudades principales : el caso del Sistema Integrado de Transporte Masivo (SITM – MIO) de Cali, Colombia.
    (2018-06-26) Gallego Jiménez, Sebastián; Von Schiller, Ingrid Marie
    Los sistemas de Bus Rapid Transit (en adelante BRT), entendidos como un sistema de transporte público de mediana-alta capacidad con base en autobuses, han tenido un gran protagonismo en la política pública de movilidad en las principales ciudades colombianas desde el año 2000. Dicho protagonismo se debe a sus bajos costos de inversión, mayor flexibilidad de operación y rapidez de implementación en comparación con sistemas ferroviarios. Sin embargo, después de 15 años, es pertinente analizar la estructura normativa, operativa y financiera de dichos sistemas con el fin de explorar posibles mecanismos que permitan mejorar el servicio prestado a sus usuarios. En el primer capítulo de este documento se introduce la problemática y se plantean los objetivos de la investigación. El objetivo principal de esta investigación es formular un esquema de integración física y tarifaria del actual sistema de transporte masivo MIO de la ciudad de Cali con su área de influencia metropolitana (Yumbo, Palmira y Jamundí). En el segundo capítulo se describen los sistemas BRT en Colombia y en el mundo, enfatizando algunos ejemplos internacionales de sistemas integrados de transporte. El tercer capítulo está dedicado a la situación del transporte urbano e intermunicipal en Cali y con sus municipios aledaños. Además, se presenta un análisis de ingresos y gastos y la distribución modal de los habitantes de la ciudad de Cali. Después de analizar la situación actual del transporte masivo e intermunicipal, en el cuarto capítulo se describe la propuesta de integración física y tarifaria del sistema de transporte masivo de Cali con su área de influencia. Se resalta el caso de articulación de transporte masivo de Bogotá D.C. con su vecino, el municipio de Soacha, caso referente para esta investigación. Algunas características de esta propuesta son: el modelo de coronas concéntricas para la fijación de la tarifa de viajes; la integración física utilizando el tipo de bus, tecnología y paraderos definidos en Cali. Finalmente, se describen posibles beneficios de esta propuesta de integración física y tarifaria a nivel metropolitano. Se sugiere la necesidad de profundizar en estudios econométricos, sociales y ambientales para la consolidación de este proyecto en la región.