Examinando por Materia "Transporte público masivo"
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Publicación Acceso abierto Análisis de las condiciones de operación de los sistemas masivos de transporte en Colombia : El caso del masivo integrado de Occidente - Mio en Cali durante el período 2009-2019.(Universidad del Valle, 2021) Garcia Ramos, Diego Fernando; Artunduaga Salazar, Felipe; Gómez Cardenas, Carlos WladimirA nivel internacional diferentes ciudades han desarrollado e impulsado sistemas de transporte de tipo BRT con el fin de mejorar tanto la movilidad como crear un servicio más eficiente. Colombia no ha sido la excepción, actualmente siete ciudades capitales cuentan con sistemas de transporte de tipo BRT denominados SITM; en el caso de la ciudad de Cali el SITM fue planeado como el sistema principal de transporte, más en sus años de operación no ha logrado dicho objetivo debido a las deficiencias presentes en su financiación, operatividad e infraestructura, las cuales, dan como resultado una imagen desfavorable hacia los ciudadanos. Esta investigación presenta la evolución del SITM de la ciudad de Cali en el periodo 2009-2019 teniendo como objetivo identificar las condiciones que le impiden convertirse en un sistema principal de transporte, haciendo uso de 4 factores: sostenibilidad financiera, operatividad, infraestructura y percepción ciudadana; integrado cada uno con indicadores cuantitativos determinados se pudo observar el desaprovechamiento de las características que hacen del modelo BRT un sistema eficiente como uno de los obstáculos del desarrollo del SITM-MIO.Publicación Acceso abierto Análisis territorial de la accesibilidad como indicador de la calidad del sistema integrado de transporte masivo – SITM en Santiago de Cali.(2017-11-02) Huertas Rodríguez, Héctor Alejandro; Serrano Flórez, Carlos Alfonso; Jaramillo Molina, CiroCon el continuo crecimiento poblacional y comercial de la ciudad de Santiago de Cali, la demanda de movilidad y transporte de sus habitantes se ha transformado en un tema primordial a tratar y a resolver por parte de la Alcaldía de la ciudad. La implementación de buses de tránsito rápido (BRT) ha sido el método propuesto para la satisfacción de dicha demanda, aunque la cobertura de infraestructura vial del sistema BRT cubre el 92,56%, según cifras expuestas por el ente gestor de este sistema, Metro Cali S.A, en la actualidad se reflejan problemas e inconformismo por el servicio en algunos sectores de la ciudad. En este estudio se evalúa la accesibilidad del sistema BRT en el territorio de Santiago de Cali como parámetro e indicador de calidad del mismo, utilizando indicadores de accesibilidad universales como el indicador de densidad absoluta, indicador de densidad ponderado e indicador de tiempo global, los cuales trabajan directamente con la malla vial del sistema y su red de rutas. Para análisis más enfocados en la población se implementa el indicador de Hansen que relaciona también los estratos socioeconómicos de los habitantes. Los resultados globales de estos indicadores arrojan que los barrios de estrato social 2, 3 y 4 son los más beneficiados por el SITM-MIO, con las condiciones de accesibilidad más favorables, menores tiempos de viaje y mayores posibilidades a oportunidades de empleo, siendo el 70,3% de la población que se atribuye esta buena calidad del sistema. Por otro lado, los barrios de estrato 1, que alcanzan a ser el 13% aproximadamente de la población, además de los barrios de estratos altos (5 y 6) son los que tienen la condición más desfavorable según los resultados de los indicadores, siendo esta una falla a resolver.Publicación Acceso abierto Estaciones de transporte sostenibles elementos y sistemas(Universidad del Valle, 2024) Ortiz Marín, Juan Miguel; Ramírez Potes, Francisco LeónLa presente investigación se centra en el análisis crítico de la infraestructura arquitectónica del sistema de transporte masivo BRT (Bus Rapid Transit) de Cali, conocido como MIO, a raíz de las movilizaciones sociales ocurridas en 2021. El objetivo principal es evaluar el impacto de este sistema en la ciudad, identificar los vacíos urbanos y arquitectónicos generados, y proponer una alternativa de diseño para estaciones BRT que vaya más allá de un simple paradero. La tesis reconoce la importancia del transporte público en la vida urbana contemporánea y la responsabilidad de los arquitectos en su desarrollo. A través de una revisión histórica y un análisis contextualizado, se exploran las consecuencias del MIO para la ciudad y sus habitantes, poniendo énfasis en el papel de las entidades gubernamentales y su gestión del espacio público. La propuesta arquitectónica que se presenta busca ofrecer una visión innovadora de las estaciones BRT, transformándolas en espacios que no solo faciliten la movilidad, sino que también contribuyan a la identidad y el bienestar de la comunidad haciendo énfasis en la necesidad de integrar la vegetación existente y la utilización de materiales y sistemas constructivos ambientalmente sostenibles.Publicación Acceso abierto Evaluación multicriterio de la accesibilidad de un sistema de buses de tránsito rápido BRT : caso masivo integrado de occidente MIO.(2016-10-19) Lamus Cardona, John David; Lenis Ibarguen, Oscar Alberto; Jaramillo Molina, CiroEl siguiente trabajo muestra la metodología de evaluación de la accesibilidad al sistema de transporte masivo de la ciudad de Cali tipo BRT, mediante la herramienta multicriterio AHP desarrollada por Tomas Saaty. Para medir la accesibilidad se tomaron una serie de variables descritas en trabajos realizados por investigadores en temas de transporte de otros países y los trabajos ya realizados en Colombia. Los criterios para la evaluación de esas variables fueron cuatro componentes; transporte, uso del suelo, individuo y tiempo. El resultado obtenido fue una ponderación de las variables, con las cuales se construyó el indicador de accesibilidad. Posteriormente fue evaluado en el sistema dividido por comunas.Publicación Acceso abierto Integración física y tarifaria del transporte público a nivel metropolitano en ciudades principales : el caso del Sistema Integrado de Transporte Masivo (SITM – MIO) de Cali, Colombia.(2018-06-26) Gallego Jiménez, Sebastián; Von Schiller, Ingrid MarieLos sistemas de Bus Rapid Transit (en adelante BRT), entendidos como un sistema de transporte público de mediana-alta capacidad con base en autobuses, han tenido un gran protagonismo en la política pública de movilidad en las principales ciudades colombianas desde el año 2000. Dicho protagonismo se debe a sus bajos costos de inversión, mayor flexibilidad de operación y rapidez de implementación en comparación con sistemas ferroviarios. Sin embargo, después de 15 años, es pertinente analizar la estructura normativa, operativa y financiera de dichos sistemas con el fin de explorar posibles mecanismos que permitan mejorar el servicio prestado a sus usuarios. En el primer capítulo de este documento se introduce la problemática y se plantean los objetivos de la investigación. El objetivo principal de esta investigación es formular un esquema de integración física y tarifaria del actual sistema de transporte masivo MIO de la ciudad de Cali con su área de influencia metropolitana (Yumbo, Palmira y Jamundí). En el segundo capítulo se describen los sistemas BRT en Colombia y en el mundo, enfatizando algunos ejemplos internacionales de sistemas integrados de transporte. El tercer capítulo está dedicado a la situación del transporte urbano e intermunicipal en Cali y con sus municipios aledaños. Además, se presenta un análisis de ingresos y gastos y la distribución modal de los habitantes de la ciudad de Cali. Después de analizar la situación actual del transporte masivo e intermunicipal, en el cuarto capítulo se describe la propuesta de integración física y tarifaria del sistema de transporte masivo de Cali con su área de influencia. Se resalta el caso de articulación de transporte masivo de Bogotá D.C. con su vecino, el municipio de Soacha, caso referente para esta investigación. Algunas características de esta propuesta son: el modelo de coronas concéntricas para la fijación de la tarifa de viajes; la integración física utilizando el tipo de bus, tecnología y paraderos definidos en Cali. Finalmente, se describen posibles beneficios de esta propuesta de integración física y tarifaria a nivel metropolitano. Se sugiere la necesidad de profundizar en estudios econométricos, sociales y ambientales para la consolidación de este proyecto en la región.Publicación Acceso abierto Prototipo de software para la optimización de rutas de transporte público usando programación por restricciones(Universidad del Valle, 2016) Bonilla Gómez, Julián Felipe; Lince Pineda, Andrés Felipe; Franco Marín, PávelEn el diseño de un sistema de red de transporte eficiente se deben tener en cuenta todos los factores que interactúan en éste, por ejemplo: usuarios, estaciones, trayectos, recursos, etc. Debido al crecimiento de las ciudades realizar viajes de un punto a otro mediante transporte particular se vuelve complejo, especialmente por la congestión que se genera. Este es el momento en que el transporte público cobra más relevancia, ya que su capacidad es mayor que la de los automóviles particulares porque se utilizan menos vehículos transportando a más personas, contribuyendo a mejorar el flujo del tráfico en cualquier ciudad. Adicional a esto, la mayor parte de la población de las ciudades, está comprendida entre los niveles socio-económicos medio y bajo, en los cuales no siempre se puede acceder a un tipo de transporte particular, siendo el transporte público la opción elegida.