Examinando por Materia "Infraestructura del transporte"
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Publicación Acceso abierto Diferenciales de conectividad y accesibilidad entre las principales ciudades, puertos marítimos y centros logísticos por medio de la infraestructura de transporte terrestre en Colombia(Universidad del Valle, 2024) Aguirre Díaz, Andrés Joey; Erazo Vásquez, Leidy Tatiana; Rodríguez Mariaca, Diego AlejandroColombia al ser un país en vía de desarrollo tiene la necesidad de impulsar constantemente su crecimiento económico, en este sentido, es importante conocer el papel que juegan los nodos que se encargan de fortalecer esta área. Esta investigación se basa en identificar los niveles de conectividad y accesibilidad entre las principales ciudades, los puertos marítimos y centros logísticos del país considerando la infraestructura vial actual que tiene el país. Para lograr este objetivo se tuvo en cuenta cinco sociedades portuarias, treinta y cinco zonas francas y 27 capitales departamentales conectadas por medio de la red vial primaría del país. Teniendo en cuenta lo anterior, se evalúa la accesibilidad por medio de los indicadores de presencia ausencia, densidad, distancia promedio, factor de ruta y accesibilidad potencial, además de hacer uso de la estadística espacial para determinar la relación entre las condiciones socioeconómicas y la accesibilidad. Entre los resultados se obtiene que la mayor concentración de infraestructura y acceso a las plataformas logísticas se encuentra en la zona central del país, donde se suele tener mejores indicadores sociodemográficos, mientras que las ciudades ubicadas en la costa atlántica son los que mejores niveles de accesibilidad presentan hacia los puertos. Por otro lado, las regiones más apartadas como la Amazonía, Orinoquía y parte del pacífico suelen las peores evaluadas en los diferentes indicadores de accesibilidad, debido especialmente a la poca infraestructura presente en estas zonas.Publicación Acceso abierto Las obras de infraestructura vial en Cali con motivo de los VI Juegos Panamericanos, seguimiento en el Diario El Crisol(Universidad del Valle, 2018) Piamba Moreno, Isabel Cristina; Camacho Aranguren, Miguel GuillermoUn periodo de gran relevancia para el desarrollo vial de Cali, es el comprendido entre 1969 y 1971, momento en el que la ciudad se preparó para la realización de los VI Juegos Panamericanos de 1971. En este periodo se realizaron importantes obras en la infraestructura urbana para cumplir con el evento y mostrarle al mundo una ciudad moderna e internacional. Los Juegos Panamericanos lograron adelantar en poco tiempo un gran número de obras entre las que destacan la Calle 5ª y la Autopista Sur Oriental, catalogadas como grandes arterias viales. El presente trabajo tiene como objetivo conocer el desarrollo vial del periodo pre panamericano (1968-1971) enfatizando en los procesos y descripción de la Calle 5ª y la Autopista Sur Oriental, referidas como dos de las arterias viales más importantes, imponentes y hermosas de la ciudad; a través de la revisión del diario El Crisol de Cali y de los numerosos estudiosos que se refieren al tema. Por lo tanto este es un trabajo descriptivo, de revisión de los hechos por medio de fuentes primarias, con el apoyo de la extensa bibliografía. Su importancia radica en la narración de los detalles alrededor de la construcción y ampliación de estas dos importantes vías en la época pre panamericana, que no ha sido explorada hasta el momento.Publicación Acceso abierto Planeación e inversión de recursos para la construcción, mantenimiento y rehabilitación de infraestructura para las operaciones logísticas en el centro de Cali, un caso de gobernanza(Universidad del Valle, 2018) Cantillo Perdomo, Omar Jesús; Cruz Daraviña, Paola AndreaLas autoridades encargadas de la construcción de la infraestructura vial y de transporte han olvidado un sector altamente importante para las dinámicas económicas de las ciudades, el transporte de carga. La inversión de recursos de construcción, mantenimiento y rehabilitación de infraestructura vial para este tipo de transporte no es clara, debido a que se desconoce la infraestructura necesaria, la localización, y la implementación de equipamientos para el abastecimiento de la ciudad. Uno de las áreas que requieren de una intervención urgente para las operaciones logísticas son los centros de la ciudad, donde el arribo de altos volúmenes de mercancías, de insumos y de todo elemento para el abastecimiento es muy alto. Dentro de la investigación desarrollada se obtiene que la normatividad del transporte de carga es contradictoria y de pocas bases técnicas. También se observa que es baja la inversión en equipamientos logísticos y zonas de cargue y descargue. Una vez obtenido el resultado y entendiendo que el abastecimiento de una ciudad y en particular de los distritos comerciales y de negocios es una actividad donde se ven involucrados muchos actores, tanto públicos como privados, se implementó una metodología para considerar un esquema de Gobernanza que conlleve a la priorización y optimización de la inversión de la infraestructura para el abastecimiento del centro histórico de Cali. Los resultados muestran tres estrategias de abastecimiento muy aceptadas por todos los actores: Mejoramiento de bahías y la malla vial, Construcción de pequeños centros de acopio e implementación de Ciclo-rutas para los vehículos de carga de dos ruedas. Una estrategia que generan controversia: la implementación de abastecimiento nocturno; y una estrategia muy poco aceptada: la construcción o implementación de centros logísticos periféricos. Se concluye que realizando evaluaciones multi-actor multi-criterio se pueden generar medidas innovadoras y se pueden mejorar proyectos planteados armonizando las necesidades de los actores involucrados y logrando una participación financiera del privado.Publicación Acceso abierto Transporte urbano sostenible y calidad de vida para los municipios de Colombia.(Programa Editorial Universidad del Valle, 2018) Moller, Rolf; Beltran Arcila, Dolly; Jiménez Duque, FernandoEn este libro se presenta una propuesta para mejorar la calidad de vida a través del transporte urbano sostenible en los municipios de tamaño medio de Colombia. Se centra en los municipios con poblaciones desde 10.000 hasta varios cientos de miles de habitantes. Se proponen medidas concretas para crear condiciones para la movilidad segura y agradable de peatones y ciclistas en las zonas urbanas, en los corregimientos o veredas, y en las zonas rurales de los municipios; también se propone una reestructuración del transporte público colectivo y de taxis; y medidas para disminuir y hacer más racional el uso de automóviles y motos en la movilidad diaria de las personas. Con la propuesta pretenden no solo reducir significativamente los impactos ambientales del transporte urbano - en especial la contaminación del aire y el ruido causados por los vehículos motorizados - sino resolver muchos de los otros impactos negativos de la actual organización del transporte urbano, entre ellos la exclusión social, los accidentes de tránsito, la agresividad entre todos los actores, la inseguridad creada por el incumplimiento de las normas de tránsito, etc., que tanto afectan la calidad de vida de los ciudadanos.