Examinando por Materia "Puertos maritimos"
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Publicación Acceso abierto Accesibilidad de las zonas de producción de café especial del departamento de Nariño a equipamientos portuarios(Universidad del Valle, 2024) Eraso Umaña, Daniela; Romo Rivera, David; Goyes Chaves, Daniel MauricioEl café especial del Departamento de Nariño es reconocido nacional e internacionalmente por su calidad y sabor, debido a las condiciones climáticas y geográficas de la región, y a la dedicación de sus caficultores para su producción. No obstante, su comercialización presenta desafíos debido a la falta de infraestructura de transporte y equipamientos logísticos adecuados para el desarrollo y el bienestar económico regional. La vulnerabilidad del departamento quedó en evidencia con el deslizamiento en Rosas, Cauca, en 2023, que causó altas pérdidas económicas y obligó a tomar rutas alternativas riesgosas, como la del conocido “Trampolín de la Muerte” que conecta Nariño con Putumayo, Huila y Cauca hacia el resto del país, afectando aún más la economía local. El objetivo principal de esta investigación fue evaluar los niveles de accesibilidad de las zonas de producción de café especial en el departamento de Nariño hacia las terminales portuarias destinadas a la exportación, utilizando la infraestructura vial existente. El estudio se desarrolló en cuatro fases clave: Fase preliminar, para recopilación, revisión y ajuste de información espacial y alfanumérica. Fase de caracterización, para identificar y describir el área de estudio. Posterior, una fase de estimación de accesibilidad, donde se modelan los indicadores de accesibilidad utilizando herramientas tecnológicas como Sistemas de Información Geográfica (SIG) y métodos geoestadísticos, incluyendo la interpolación por Ponderación de Distancia Inversa (IDW) para generar superficies continuas y curvas de iso-accesibilidad e isócronas y, por último, una fase de evaluación, donde se analizan y valoran los resultados obtenidos. Los resultados de este estudio permitieron identificar las zonas de producción con ventajas y desventajas en transporte y distribución del café especial hacia los puertos. Entre las ventajas se destacan los cortos tiempos de viaje hacia las vías principales, lo que permite un mejor rendimiento en la distribución del producto. Por otro lado, varias desventajas están relacionadas con la condición de las carreteras debido a la falta de mantenimiento, su propio diseño y la topografía donde se encuentran, así como, la distancia hacia las principales rutas de transporte y distribución del café. Estos resultados contribuyen a la toma de decisiones para el desarrollo de la infraestructura de transporte y la planificación de trayectos, lo que beneficia a productores y distribuidores. Esto, a su vez, promueve el desarrollo agropecuario en el departamento, así como las oportunidades de exportación y el desarrollo económico local y regional.Publicación Acceso abierto Análisis comparativo del movimiento de carga en contenedores del Terminal de Contenedores de Buenaventura (TCBUEN) y Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura (SPRBUN) como insumo para una estrategia de mejoramiento en la competitividad de SPRBUN.(2018-01-25) Cruz Saldarriaga, Elizabeth; González Gamboa, AdrianaUn análisis comparativo del movimiento de carga contenedorizada es fundamental para generar nuevas estrategias; pues este permite identificar cual ha sido el motivo que ha llevado a que las cifras de Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura S.A. (SPRBUN) vayan disminuyendo paulatinamente. Teniendo en cuenta lo anterior, en este proyecto se realizó un análisis comparativo del movimiento de carga en contenedores del Terminal de Contenedores de Buenaventura (TCBUEN) y Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura S.A. (SPRBUN) como insumo para una estrategia de mejoramiento en la competitividad de SPRBUN; Ofreciendo así un amplio panorama sobre ambos terminales en cuanto a los movimientos de carga, aspectos positivos y negativos, servicio al cliente, operaciones y otras problemáticas que se manifestaron en el recorrido de la investigación. De igual forma, se realizó un análisis comparativo de la infraestructura y equipos que posee cada terminalPublicación Acceso abierto Determinación de la participación del transporte de carga terrestre en la generación de empleo directo en el Distrito de Buenaventura primer semestre 2017.(2019-10-10) Vera Quiñones, Olga PatriciaEl Distrito de Buenaventura presenta entre sus dificultades sociales, el alto índice de desempleo, este trabajo conlleva a determinar de qué manera el sector transporte de carga terrestre contribuye a mitigar este flagelo y, así precisar la importancia del sector en la ciudad. Acto que podrá incentivar a la administración distrital a generar las condiciones para su crecimiento y generar más empleo y a su vez sugiere al gremio transportador concretar reuniones que conlleven a que sean socialmente reconocidas como empresas con responsabilidad social para lograr una mayor aceptación en la comunidad bonaverense. Mediante el movimiento de carga generado en el primer semestre del año 2017 y el cálculo de personas requeridas para su movilización a través de las actividades conexas al transporte de carga se obtuvo un resultado relevante y desconocido hasta el momento.Publicación Acceso abierto Diferenciales de conectividad y accesibilidad entre las principales ciudades, puertos marítimos y centros logísticos por medio de la infraestructura de transporte terrestre en Colombia(Universidad del Valle, 2024) Aguirre Díaz, Andrés Joey; Erazo Vásquez, Leidy Tatiana; Rodríguez Mariaca, Diego AlejandroColombia al ser un país en vía de desarrollo tiene la necesidad de impulsar constantemente su crecimiento económico, en este sentido, es importante conocer el papel que juegan los nodos que se encargan de fortalecer esta área. Esta investigación se basa en identificar los niveles de conectividad y accesibilidad entre las principales ciudades, los puertos marítimos y centros logísticos del país considerando la infraestructura vial actual que tiene el país. Para lograr este objetivo se tuvo en cuenta cinco sociedades portuarias, treinta y cinco zonas francas y 27 capitales departamentales conectadas por medio de la red vial primaría del país. Teniendo en cuenta lo anterior, se evalúa la accesibilidad por medio de los indicadores de presencia ausencia, densidad, distancia promedio, factor de ruta y accesibilidad potencial, además de hacer uso de la estadística espacial para determinar la relación entre las condiciones socioeconómicas y la accesibilidad. Entre los resultados se obtiene que la mayor concentración de infraestructura y acceso a las plataformas logísticas se encuentra en la zona central del país, donde se suele tener mejores indicadores sociodemográficos, mientras que las ciudades ubicadas en la costa atlántica son los que mejores niveles de accesibilidad presentan hacia los puertos. Por otro lado, las regiones más apartadas como la Amazonía, Orinoquía y parte del pacífico suelen las peores evaluadas en los diferentes indicadores de accesibilidad, debido especialmente a la poca infraestructura presente en estas zonas.Publicación Acceso abierto La incidencia del dragado del canal de acceso de los buques de los puertos marítimos de Buenaventura, en la práctica pesquera artesanal desarrollada por la comunidad de Bazán Bocana.(2019-03-28) Montenegro Arboleda, Diana Milena; Torres Garcés, Wanda Masai Ashanti; Salcedo Agudelo, HernandoEsta investigación, de carácter interpretativo exploratorio deriva de la poca información cuantitativa y cualitativa que existe acerca del tema objeto de estudio; con la misma se busca identificar las percepciones que tienen los moradores de la isla Bazán Bocana en el Distrito Especial de Buenaventura sobre la incidencia del dragado del canal de acceso a la bahía de Buenaventura en la práctica pesquera artesanal desarrollada por los habitantes de ese territorio. El deseo de investigar este tema parte del interés de cómo influye el auge del capital y el mercado en la modificación de prácticas histórico ancestrales desarrolladas por comunidades pertenecientes a grupos étnicos específicos. Este interrogante, si bien no es la pregunta base de esta investigación subyace como un aspecto general, tratado en todos sus apartes.Publicación Acceso abierto Transformaciones en el modo de gestión y operación, y relaciones de poder en el Terminal Marítimo de Buenaventura (1991 - 2011).(2017-01-04) Martínez Sander, Ángela María; Varela Barrios, EdgarLa presente investigación se propone realizar un análisis acerca de las transformaciones que ha sufrido el modo de gestión y operación del Terminal Marítimo de Buenaventura, así como sus relaciones de poder, a partir de la expedición de la Ley 1a de 1991, que implicó la privatización de los puertos públicos y la apertura del sector a la competencia privada nacional e internacional. Para ello, se desarrollaron tres objetivos específicos que compren¬den la caracterización de los modelos de gestión implementados antes de la privatización de COLPUERTOS y después de la expedi¬ción del nuevo marco regulatorio, bajo la administración de la Socie-dad Portuaria Regional de Buenaventura S.A., así como el nuevo entramado de relaciones de poder que se configuró en el terminal marítimo de Buenaventura a partir de la implementación de la Ley 1a de 1991. Las variables analizadas fueron tres: la propiedad de la infraestructura, la superestructura y el equipo; la provisión pública, privada o mixta de los servicios, especialmente los de carga; y, la administración del puerto y la situación de los trabajadores.